该来的总是会来!招标信息曝光 大众丰田都要用上三缸发动机
一說起三缸機,估計就能直接勸退不少用戶。國內(nèi)消費者對于三缸機,很是不待見,畢竟買的第一輛車,是不敢輕易試水三缸機的。
就連本田、寶馬這樣的車企,因為用上了三缸機,而別消費者一頓狂噴。但在油耗及排放的雙重壓力下,越來越多的車企都會選擇三缸路線,這也是大勢所趨。
作為最懂國人消費者的大眾汽車,當然知道用上三缸機后意味著什么。因此,大眾汽車在國內(nèi)至今沒有推廣三缸機。不過,如今,在雙積分的面前,大眾似乎也要像三缸機靠攏了。
從最新公布的雙積分政策數(shù)據(jù)來看,上汽大眾的積分為-191300,一汽-大眾更夸張,其積分已經(jīng)達到了-549439分,為墊底水平。而三缸機或許將成為大眾汽車不錯的選擇。
事實上,大眾早就已推出了三缸機,1.0T三缸機已經(jīng)在歐洲廣泛使用,搭載于Up、Polo、奧迪A1、A3等車型上,并且最新的八代高爾夫也將會搭載1.0T三缸+12V電機,全新小型SUV大眾Nivus搭載的也是1.0T三缸發(fā)動機。而距離這款發(fā)動機引入國內(nèi)的時間,我們預(yù)計也不會太遠。
除了大眾之外,豐田也沒有在國內(nèi)用上三缸機,但在此前曝光的招標文件中卻顯示,廣汽豐田將要投產(chǎn)M15C型的三缸發(fā)動機。
該款發(fā)動機為1.5L自然吸氣設(shè)計,最大功率87kW(118匹),最大扭矩146牛·米,這也是TNGA構(gòu)架下的第三臺發(fā)動機。未來將有望匹配混合動力系統(tǒng),應(yīng)用于TNGA架構(gòu)下的多款車型之上。
此外,作為日系中相對保守些的日產(chǎn),雖然當前還未在國內(nèi)大規(guī)模使用增壓發(fā)動機,但卻要先上三缸機了。
根據(jù)目前關(guān)網(wǎng)上東風(fēng)日產(chǎn)的招標信息,其首款1.5T三缸發(fā)動機會在花都和鄭州兩個工廠投產(chǎn),大概2020年第三季度正式下線,將有可能搭載在全新奇駿上。
總的來看,當下國內(nèi)消費者對三缸機反感,還有一個重要原因就是有得選。而今后如果眾車企,都用了三缸機后,我們也只能接受三缸機了。
當前,國產(chǎn)車中,吉利也在大力推廣三缸機,并且從已經(jīng)裝車的領(lǐng)克車主反饋來看,三缸機各方面的綜合表現(xiàn)素質(zhì),其實和四缸機并無太大差別,更多的可能是消費者心理因素。
因此,對于三缸發(fā)動機,我們也需要理性看待。
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總結(jié)
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