GLC作為奔馳在國內最為暢銷的一款SUV車型，深受消費者的喜愛，雖說該車定位偏向城市路況，但其搭載的奔馳4MATIC四驅系統也具備一定的脫困能力，這也是一部分消費者選擇它的理由。

然而，最近有國內汽車媒體曝出，2020新款國產版GLC相比老款車型，四驅系統被偷偷閹割了，導致它在滑輪組測試中，有多個項目無法成功通過。

尤其是，奔馳GLC跟同級別的豪華中型SUV比成績非常糟糕，甚至不如十幾萬元的國產SUV四驅的脫困能力。

針對以上問題，日前據國內媒體報道，奔馳官方給出的答復是，2020款車型四驅硬件方面沒有任何變化，不存在硬件減配的情況。

既然硬件沒有減配，為何會出現如此大的差距呢？

對此，奔馳表示：“2020款GLC在控制四驅的軟件邏輯上有所改變，而且是全球統一版本的軟件，不存在因為國產加長而特意改變軟件的情況。”

據官方說這版軟件的設定目的是為了提升車內駕乘人員在越野環境下的舒適性，盡量避免突兀的脫困感受，保證平穩輸出，所以官方解釋是純軟件調校思路的改變。

在奔馳看來，該版本軟件更多考慮用戶舒適性，為了避免過大的制動力分配導致用戶在車內有不舒適的感覺，故作出了軟件調整。而滑輪組為附著力極低的情況，所以分配的動力不足以形成能夠完成脫困的合力。

奔馳稱，目前初版軟件已經更新，未來將會在第三季度進行產品適配，在保證穩定性后，于2020年內向全球的經銷商推送軟件更新包。

總結

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