造車作為公認最燒錢的行業之一，就連戴森這樣的巨頭也扛不住。在歷經三年的研發、耗資200億元之后，戴森造車項目于2019年10月正式被放棄。

在去年10月初，詹姆斯·戴森在內部郵件中做出解釋稱，他們目前已經無法找到這款車型在商業上的可行性，所以最終只能忍痛放棄。

近日，戴森創始人，詹姆斯·戴森在接受媒體采訪時表示，終止電動汽車項目是戴森目前為止做出的最困難的決定之一。

在這個項目上，投入了數百位戴森工程師、科學家和設計師的精力和心血，但遺憾的是，以目前電動汽車制造業的背景來看，這個項目未來在經濟上很難執行下去。

不過，我絕對不會為發起這個項目而感到后悔，我對于這輛汽車和曾為它付出辛勞的團隊都感到非常驕傲。

戴森從這個項目中也收獲很多，比如大量關于汽車行業的研發經驗和專業知識，這些啟發也很快就被投入到了其他領域的研究和發展中。

此外，近期，詹姆斯·戴森也向外展示了已經被戴森放棄的首款電動汽車，新車長度為5米，寬度為2米，高1.7米，是一款大型7座SUV。

外觀造型上，新車也十分具有科技感，除了懸浮式車頂之外，車輛還有流媒體后視鏡、隱藏式門把手等新穎設計。

更值得一提的是，新車儀表板信息都像是全息投影的，直接顯示在駕駛員的視線內。在駕駛過程中，無論是速度、里程以及導航信息，都不用低頭查看。

動力方面，戴森電動車雙電機，可產生約536馬力的功率和651牛·米的扭矩，4.8秒破百，極速達200公里每小時，單次充電續航為600英里（966公里）。

此外，據悉，戴森汽車的成本價格為大約為15萬英鎊（約合129萬元人民幣），如此高昂的制造成本，市場表現可能就不會太好。

總結

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