據(jù)官方消息，7月3日，梅賽德斯-奔馳宣布與中國動力電池電芯制造商孚能科技（贛州）有限公司展開深化戰(zhàn)略合作，奔馳將入股孚能科技，持股約3%。

未來，雙方將共同研發(fā)高新電芯技術(shù)，進一步提升電池能量密度，縮短充電時間。

同時為滿足梅賽德斯-奔馳所需動力電池，孚能科技將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠，在生產(chǎn)過程中會使用水能、風能和太陽能等可再生能源生產(chǎn)動力電池電芯。

對于孚能科技，很多人并不是很熟悉，甚至感到陌生。很多人看來，在國內(nèi)，電池領(lǐng)域只有比亞迪、寧德時代。

據(jù)了解，早在2019年9月，戴姆勒便與孚能科技達成協(xié)議，向后者采購動力電池，但未公布采購訂單具體價格，本次戴姆勒大中華入股孚能將深化雙方的戰(zhàn)略合作。

其實在孚能科技之前，中國電池制造商早已得到了海外車企的青睞，比如寶馬、沃爾沃、戴姆勒等車企均與寧德時代簽訂采購訂單。

不久前，大眾中國宣布將投資11億歐元，成為國軒高科動力能源有限公司的第一大股東。憑這波操作，大眾集團成為首家直接持有中國電池廠商股份的海外車企。

此次戴姆勒在原先的合作基礎(chǔ)上，以資本形式深度“綁定”科創(chuàng)板動力電池第一股，對保障其電池供應(yīng)、提高電動化競爭力是一大利好。

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總結(jié)

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