因為環保關系，令到以前是二沖程機器天下的爬山車也要以四沖程機器為主導。 而為了彌補四沖機器的先天不足，專業的越野電單車都會投放最高規格的四沖程單汽缸引擎。 Honda的競技專用車CRF250便是一個典形例子，上乘的MX越野電單車散發著百份百的戰斗格，是世界上最強250越野電單車之一。 第一代的CR250R早在1977年出現。經過二十多年的不斷演變，直至03年九月改名為CRF250R并以全新規格推出後，馬上轟動整個越野電單車界。 在05年九月，Honda公布2006年CRF250R的新改良。本田機器出名耐用可靠，所以06年的新改良只是 改換了燕子喉和加大化油器口徑來提升性能。新改動雖然沒有令引擎峰值輸出有所增加，但油門反應更辛辣，在6000rpm以後輸出更澎湃，但尾段仍可維持以往水準。CRF250R的車重只有93.5kg，但峰值輸出超過42ps，扭力也高達2.91kg-m! 如果可以把CRF250R改裝行街配件的話 就真系冇得頂！再看CRF250R的規格表，我們還以為是拿錯了一份跑車的紀錄呢：鋁合金雙翼梁下搖籃式車架、47mm倒立前叉、Pro-Link連桿式尾避震.....再看看實物，經過四代發展，有如跑車般粗壯的雙翼梁車架果然毫不吝惜地展現出來，金色的倒Fork又長又粗，但重量只是九十多公斤，真系冇得頂！如果可以行街就好o勒...2006 Honda CRF250R 規格表引擎形式四沖水冷SOHC 4活瓣單汽缸缸徑 x 沖程78.0 mm x 52.2 mm壓縮比 12.9 : 1總排氣量249.4 cc最高馬力42.9ps/11,000rpm 最大扭力2.97kg-m/9,500rpm車架形式鋁合金雙翼梁下搖籃式傳動系統 濕式多片五前速鏈傳動燃油供應 40mm FCR化油器前傾角( R)27°50′拖曳距(T)123mm 前懸掛系統47mm倒立前叉，315mm行程後懸掛系統Pro-Link單筒油壓彈簧，313mm行程輪胎(前)80/100-21 51M輪胎(後)100/90-19 57M前掣動系統240mm直徑鉆孔碟配雙活塞浮動卡鉗後掣動系統240mm直徑鉆孔碟配單活塞卡鉗長 x 闊 x 高 2172 x 827 x 1277mm軸距1479mm最低離地距 361mm 座高965mm乾重93.3kg油缸容量7.3公升

總結

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