網(wǎng)易科技訊 7月9日消息，據(jù)外媒報道，日本超級計算機驅(qū)動的模型表明，開窗運行通勤列車并限制乘客數(shù)量可能有助于降低新冠病毒感染的風(fēng)險，因為科學(xué)家警告稱，這種病毒可能會通過空氣傳播。

在周一發(fā)表的公開信中，來自32個國家的239名科學(xué)家列出了證據(jù)，表明漂浮的病毒顆粒可以被人吸入并引發(fā)感染。世界衛(wèi)生組織(WHO)承認出現(xiàn)了新冠病毒通過空氣傳播的“證據(jù)”，但稱這不是決定性因素。

圖：日本東京，人們在新冠疫情爆發(fā)期間戴著防護口罩乘坐地鐵

即使新冠病毒可以通過空氣傳播，問題是有多少感染是通過這種途徑發(fā)生的。京都大學(xué)教授Yuki Furuse說，空氣中病毒顆粒的集中程度也可能決定傳染風(fēng)險的高低。

在這封公開信中，科學(xué)家們敦促改善通風(fēng)條件，避免擁擠、封閉的環(huán)境。這封信的合著者之一、早稻田大學(xué)教授Shin-ichi Tanabe表示，日本幾個月前就廣泛采納了這些建議。

Shin-ichi Tanabe說：“在日本，新冠病毒對策委員會在早期階段就堅持3C標準，即避免封閉空間（Closed places）、擁擠場所（Crowded places）和近距離接觸環(huán)境（Close-contact settings），這走在了世界前列。”

隨著日本有效遏制疫情傳播，到目前為止其只有1.9萬例確診病例，死亡人數(shù)977人，經(jīng)濟大臣西村康敏(Yasutoshi Nishimura)將其成功歸功于3C及其集群跟蹤戰(zhàn)略。

日本研究巨頭Riken在最近的一項研究中使用了世界上速度最快的超級計算機Fugaku，模擬病毒在不同環(huán)境中的空氣傳播方式，提出了幾種降低公共場所感染風(fēng)險的方法。

這個項目的首席研究員Makoto Tsubokura說，在通勤列車上打開窗戶可以將通風(fēng)效果增加兩到三倍，從而降低環(huán)境中微生物的濃度。但模擬顯示，為了實現(xiàn)足夠的通風(fēng)，乘客之間需要保留足夠空間，而日本的通勤列車向來以擁擠著稱。

研究人員的其他建議還包括，在辦公室和教室安裝隔板，醫(yī)院床位應(yīng)該用接觸到天花板的窗簾包圍。（小小）

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的日超算给出防新冠意见：通勤列车开窗，限乘客数的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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