文/李信

　　來源：連線 Insight（ID：lxinsight）

　　王興再次瞄上了出行領(lǐng)域。

　　據(jù)《晚點 LatePost》報道，理想汽車即將獲得 5.5 億美元D輪融資，其中美團領(lǐng)投 5 億美元，理想汽車創(chuàng)始人李想跟投 3000 萬元，此輪融資過后理想汽車估值為 40.5 億美元。

　　這已經(jīng)是王興第二次大手筆投資理想汽車。去年 8 月，王興個人出資 2.85 億美元，美團旗下龍珠資本出資 1500 萬美元，共計 3 億美元參與理想汽車C輪融資。

　　至此，王興已經(jīng)在理想汽車投入了 8 億美元。

　　面對王興真金白銀的支持，后來居上的李想也很爭氣，理想 ONE 推出半年內(nèi)已經(jīng)交付一萬輛，這距離王興實現(xiàn)出行夢，又更近了一步。

　　走過交付大關(guān)的理想汽車，也在籌備上市事宜，據(jù) 36 氪報道，理想汽車將在 7 月或 8 月 IPO。

　　不過，理想汽車上市之路或許沒有那么順利。據(jù)財經(jīng)報道，7 月 6 日，理想汽車運用主體車和家信息技術(shù)有限公司突然新增 11 條股權(quán)出質(zhì)信息，11 位股東全部出質(zhì)股權(quán)，質(zhì)權(quán)人為北京羅克維爾斯科技有限公司。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向財經(jīng)分析，理想汽車可能是為了讓股權(quán)更加集中。

　　但也有媒體認為，理想汽車赴美上市或許遇到了困難。由于此前瑞幸咖啡造假事件爆發(fā)，波及中概股，也為國內(nèi)赴美上市企業(yè)增添了負面影響，當時李想還在微博稱陸正耀為“詐騙犯”。

　　此前，理想的融資也不算順利，理想汽車不同于蔚來等造車新勢力采用的純電動技術(shù)路線，理想汽車采用的是增程式技術(shù)路線，這導致理想汽車早期并不受投資機構(gòu)青睞，在其C輪融資前，理想汽車總?cè)谫Y額僅有 10 億美金。

理想 ONE，圖源理想汽車官網(wǎng)

　　王興的出手，改變了理想汽車的融資困境，其也想依靠理想汽車，在出行領(lǐng)域上扳回一局。

　　此前，美團探索過共享單車、網(wǎng)約車等出行業(yè)務，雖然投入巨大，但并沒有為美團帶來更大的效益，此次與理想汽車深度綁定，也是美團在出行領(lǐng)域新的布局。

　　如今，發(fā)展數(shù)年的新能源汽車領(lǐng)域，也進入到關(guān)鍵時刻，拿不到融資的造車新勢力企業(yè)紛紛陷入倒閉潮，拜騰、博郡已然進入最后時刻。

　　理想汽車是幸運的，經(jīng)歷過首款量產(chǎn)車型 SEV 因政策原因停止運作后，理想汽車轉(zhuǎn)而押注 SUV 車型，最終順利拿到新能源汽車的少數(shù)入場券。

　　不過，接下來新能源汽車的競爭也將更加激烈，理想汽車既要面對蔚來、小鵬等友商的直接競爭，還要布局自動駕駛等更先進的技術(shù)路線。

　　新能源汽車行業(yè)賽事將更加兇險，而李想要想承載起王興的出行夢，勢必需要在更長的時間內(nèi)活下來，并且活得更好。

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　　虧損也要投理想

　　盡管由于疫情影響，美團各項業(yè)務均受到嚴重影響，但王興依舊沒有放棄自己的出行夢。

　　今年 5 月底，據(jù)美團發(fā)布 2020 年一季度財報顯示，當季總營收為 167.5 億元，同比減少 12.6%；經(jīng)營虧損 17 億元，同比增長 31.6%。

　　好不容易實現(xiàn)盈利的美團，再一次陷入虧損。不過，這并不能阻擋王興實現(xiàn)自己的出行夢，美團發(fā)布財報后次月，立即傳出了投資理想汽車的消息。

　　其實，早在市場上還未傳出美團投資理想汽車的消息時，王興就已經(jīng)在飯否上力挺新能源汽車。

　　“在科技領(lǐng)域有句老話，人們通常會高估未來兩年將發(fā)生的變化，但會低估未來十年將發(fā)生的變化，這對智能電動車也非常適用。”王興在飯否上寫道。

　　汽車行業(yè)的確在發(fā)生劇烈的變化。6 月 10 日，特斯拉股價 1000 美元，市值達到 1889 億美元，首次超越豐田汽車成為全球市場市值最高的汽車公司，而這距離特斯拉創(chuàng)辦才 17 年。

特斯拉股價

　　而在過去七個交易日，特斯拉股價飆升了 40% 以上，使該公司市值達到 2590 億美元。

　　特斯拉的中國學徒們，在狂奔六年后，表現(xiàn)也可圈可點。

　　2019 年，小鵬汽車雖然未完成 4 萬輛的銷量目標，但也達到了 1.67 萬輛，而且今年小鵬還獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬 P7 將在自建工廠生產(chǎn)；蔚來汽車今年第二季度交付量則達到 1.03 萬輛，同比增長 190.8%。

　　相比之下，理想汽車的腳步則有點慢，直到去年 12 月底，首款量產(chǎn)車型理想 ONE 才開始正式交付。

　　不過，雖然理想 ONE 的量產(chǎn)速度比同行慢了，但市場表現(xiàn)卻較為出色。

　　今年 6 月 16 日，理想 ONE 交付量達到一萬臺，創(chuàng)下了造車新勢力最快交付一萬臺車的記錄，同時理想今年還在加快擴張速度，今年內(nèi)準備將計劃開設(shè)的門店數(shù)量從 20 家調(diào)整到 60 家。

　　“如果不出什么大的意外，理想 ONE 應該會成為造車新勢力里第一款交付過 10 萬輛的車型。”看到理想 ONE 的市場表現(xiàn)后，王興再一次在飯否上夸贊理想汽車。

　　從國內(nèi)新能源汽車市場行情看，理想汽車的確趕上了新能源汽車市場的最后窗口期。

　　近年來，國家大力倡導新能源汽車產(chǎn)業(yè)，引得大量資本涌入新能源汽車行業(yè)，2017 年，全國就有 100 多家企業(yè)踏入造車領(lǐng)域。

部分造車新勢力 logo，圖源網(wǎng)絡(luò)

　　然而，造車行業(yè)并沒有出現(xiàn)百家爭鳴的盛況，反而陷入倒閉潮。據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中國造車新勢力企業(yè)數(shù)量僅有 40 家左右，也就是說超過一半都沒有活下來。

　　與此同時，今年遇到疫情突襲與車市寒冬的雙重影響，國內(nèi)新能源汽車正在加速進入淘汰賽。6 月開始，先是賽麟汽車爆雷，后有拜騰汽車、博郡汽車因資金耗盡，宣布停運或放棄造車。

　　中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年 5 月，僅有 8 家車企在生產(chǎn)銷售新能源汽車，實現(xiàn)銷售上萬的僅有 4 家車企，分別是蔚來、小鵬、威馬和理想。

　　王興重押的理想汽車，可以說是順利“上岸”，不過這并不意味著李想可以高枕無憂。隨著國內(nèi)新能源汽車市場競爭越發(fā)激烈，接下來理想汽車也將面臨更多的挑戰(zhàn)。

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　　理想“傍”上美團

　　沖擊上市，成為理想汽車接下來面臨的首要挑戰(zhàn)。

　　據(jù) 36 氪報道，在 6 月底理想汽車線上溝通會上，李想告訴投資機構(gòu)，“理想汽車將在 7 月或者 8 月 IPO（首次公開發(fā)行股票）”。這一消息得到多位資本行業(yè)人士證實，“目前看，7 月有點來不及，大概率是在 8 月上市。”

　　至今，國內(nèi)造車新勢力企業(yè)，只有蔚來在紐交所上市，這也是繼特斯拉之后的第二個在美國 IPO 的電動汽車制造商。

　　很明顯，理想汽車迫切想成為國內(nèi)新能源汽車第二股，究其原因，還是因為需要錢。

　　畢馬威中國合伙人吳劍林此前提到，“新能源車企需要大量的資金流，沒有幾十億到一百億人民幣是造不了車的，甚至是要兩百億人民幣以上，巨大的資金量需求很難容下非常多的公司，最后一定是趨于頭部公司靠攏。”

　　吳劍林沒有說錯，近期拜騰、博郡均因資金問題停產(chǎn)倒閉，理想雖然獲得了美團 5 億美元融資，但這對車企來說遠遠不夠用。

　　為此，上市融資成為新能源汽車企業(yè)獲取資金來源的重要渠道。

　　不過，值得注意的是，理想汽車并不是純電動汽車，而是采用以燃油發(fā)電機為基礎(chǔ)的增程式技術(shù)路線，也就是說理想 ONE 的動力系統(tǒng)不僅有電池包，還有一臺由發(fā)動機和發(fā)電機組成的增程器。

理想汽車核心組件，圖源理想汽車官網(wǎng)

　　對于這一區(qū)別主流電動的技術(shù)路線，李想也曾在公開場合表示，選擇增程式技術(shù)路線原因主要為國內(nèi)充電設(shè)施不足，增程式技術(shù)路線可以保留純電動體驗，同時解決電動車的續(xù)航焦慮問題。此外，電池成本高企也讓純電動車難以獲得可觀的利潤空間。

　　目前理想汽車在二級市場受到一定程度的熱捧。據(jù) 36 氪報道，投行在資本市場問了一圈，不愁賣份額。

　　理想汽車也將為美團在出行領(lǐng)域，拿下一塊重要的版圖。

　　據(jù)連線 Insight 了解，美團與理想汽車已經(jīng)產(chǎn)生一些合作。此前，理想汽車推出過微型電動小車項目（SEV），但由于政策原因終止運行。此后，美團基于理想的 SEV，打造了無人運貨車。

　　此外，“傍”上美團的理想汽車，還能借此切入出行領(lǐng)域。早在 2019 年初，美團就曾與威馬汽車合作，將威馬旗下首款量產(chǎn)車 EX5 引入到了美團打車平臺，為用戶提供出行服務體驗。

　　眾所周知，美團一直想打造網(wǎng)約車體系，如今重金押注理想，也是獲取了一位重要盟友，而只要美團開放網(wǎng)約車體系，雙方也可直接進行合作。

　　與此同時，美團還在持續(xù)布局自動駕駛領(lǐng)域，先是與百度 Apollo 達成合作，后加入加州大學伯克利 DeepDrive 深度學習自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（BDD），還在開發(fā)自己的“美團地圖”。

　　王興曾表示，“自動駕駛肯定是未來”，而這也是造車新勢力布局的重點領(lǐng)域。

　　近期，理想汽車也公布了自動駕駛計劃：2021 到 2022 年，實現(xiàn)相當于 L3 級別的導航自動駕駛——NOA；2023 年，全新車型 X01 將標配支持 L4 級別自動駕駛能力的硬件系統(tǒng)；2024 年左右，計劃將 L4 級別的自動駕駛能力通過 OTA 的方式量產(chǎn)上車。

　　毫無疑問，今后美團與理想合作，也不僅會局限在資本層面，更會落地到技術(shù)、業(yè)務等方面的多重結(jié)合。

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　　理想能否撐起王興的出行野心？

　　王興從未掩飾過自己對出行領(lǐng)域的野心。

　　2018 年 3 月 21 日，王興打響閃電戰(zhàn)，當天美團打車登陸上海，同時上線了出租車和快車兩種業(yè)務，通過對司機端和乘客端進行大量補貼，美團很快在上海拿下不少市場份額。

　　當月 24 日，王興在 2018 年中國發(fā)展高層論壇上表示，“美團出行是新玩家，去年開了南京，幾天前開了上海，很迅速地拿到1/3 的市場份額。”

　　很顯然，這個原先被王興稱作“我就試試”的業(yè)務，很快引起滴滴注意并發(fā)起反擊。

　　滴滴先是在網(wǎng)約車市場與美團互撕，同時將戰(zhàn)火延伸到外賣市場，直入美團核心腹地。2018 年 4 月 9 日，滴滴外賣在無錫上線，通過高額補貼的方式，滴滴當日訂單達到 33.4 萬單，并在 9 天內(nèi)成為無錫市場份額第一的外賣平臺。

　　滴滴的打法讓美團陷入被動，如果持續(xù)加大在出行領(lǐng)域的探索，勢必需要和滴滴“血拼”，但彼時美團的核心業(yè)務外賣還處于持續(xù)虧損中，并沒有多少資本打價格戰(zhàn)，而且當時美團正處于上市前夕，需要給資本市場一份好看的數(shù)據(jù)。

　　為此，美團停止了自己做網(wǎng)約車的嘗試，在其上市招股書中明確提到，公司將不再繼續(xù)拓展網(wǎng)約車業(yè)務。

美團打車平臺

　　不過，王興終究還是沒有真正放棄拓展網(wǎng)約車業(yè)務。去年 4 月 26 日，美團打車變換運營模式，宣布在上海和南京接入首汽約車、曹操出行和神州專車，也就是說美團打車從自營改為了聚合第三方打車平臺。

　　除了網(wǎng)約車業(yè)務之外，美團在出行領(lǐng)域投入最大的莫過于共享單車。

　　原本，王興只是摩拜的C輪投資人，但在 2018 年 4 月，美團卻花了 156 億元人民幣收購了這家處于巨虧中的公司，截止當年底，直接為美團帶來了 45.5 億元的巨額虧損。

　　值得注意的是，此后美團放棄了摩拜單車品牌，將其更名為“美團單車”，還將車身顏色變更為具有辨識度的“美團黃”，這背后的代價是將摩拜價值 16 億元的商標價值全然拋棄。

　　然而，美團在出行領(lǐng)域付出真金白銀的代價后，并沒有交出如團購、酒店、外賣等業(yè)務一樣的出色成績。

　　如今，王興重押理想汽車，或許想靠李想在出行上扳回一局，但李想要想撐起王興的出行野心，也實屬不易。

　　目前，雖然理想汽車擠入了萬輛交付俱樂部，但此后也將面臨特斯拉、蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力的直接競爭。

　　與此同時，理想汽車采用增程路線，相比其他純電動汽車，理想 ONE 在電池成本上會低很多。但如果要轉(zhuǎn)向純電動路線，理想汽車必然面臨更高昂的電池成本壓力，而且更換技術(shù)路線也需要投入大量研發(fā)成本。

　　此外，目前國產(chǎn)新能源汽車，普遍都處于虧損狀態(tài)，盈利希望依然遙遠。

　　由此可見，今后理想汽車面臨的挑戰(zhàn)將會更多，不過王興對李想?yún)s極有信心，他表示未來造車新勢力只會存活三家，分別是理想、蔚來和小鵬。

造車新勢力銷量情況，圖源第一財經(jīng)

　　“我算是見過中外各國許多創(chuàng)業(yè)者了，李想是少有的真能 Think Different 的人。可笑又可嘆的是，很多人一方面對已成為傳奇的蘋果 Think Different 廣告頂禮膜拜，另一方面卻對身邊正在發(fā)生的 Think Different 視而不見甚至百般嘲諷。葉公好龍。”王興在飯否上表示。

　　王興可謂對李想抱有極大期待，李想也的確拿到了新能源汽車的入場船票，接下來新能源汽車的戰(zhàn)場已然聚焦在頭部之爭，理想汽車是否能撐起王興出行的野心，或許也將很快見到分曉。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的李想能帮王兴实现出行梦吗？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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