【智車(chē)派】如果說(shuō)豐田是汽車(chē)圈的老戲骨，那么特斯拉一定是新晉當(dāng)紅小生。上個(gè)月，一直屈居全球車(chē)企市值第二的特斯拉終于正式超越豐田，成為目前全球市值排名第一的汽車(chē)品牌。有意思的是，豐田達(dá)到當(dāng)前的市值用了近70年，而特斯拉只花了不到10年，近乎奇跡般的增長(zhǎng)讓特斯拉一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩。

特斯拉Model 3

　　在國(guó)內(nèi)，特斯拉和它的創(chuàng)始人馬斯克同樣被貼上了網(wǎng)紅標(biāo)簽，其最新車(chē)型Model 3在上海工廠達(dá)成國(guó)產(chǎn)化成就后，價(jià)格一路下調(diào)，直逼國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)和理想等競(jìng)品車(chē)型，而傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌BBA的入門(mén)車(chē)型，如寶馬3系、奧迪A4L，也面臨不小的壓力。一個(gè)數(shù)據(jù)即可證明——2020年2月和3月，特斯拉Model 3成功擠進(jìn)中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量前十！

　　以前的年輕人在選擇人生第一臺(tái)車(chē)時(shí)，幾乎不會(huì)將電動(dòng)車(chē)放入備選清單。而現(xiàn)在，以Model 3為代表的電動(dòng)車(chē)用銷(xiāo)量證明了自己的實(shí)力，相信他們很難再忽視電動(dòng)車(chē)的存在。

年輕人（的錢(qián)包）被汽車(chē)廠商盯上了

　　不久前，我在商場(chǎng)吃飯時(shí)路過(guò)一家特斯拉體驗(yàn)店，震驚的不是店內(nèi)的人山人海，而是那些面孔都那樣的年輕。誠(chéng)然，逛商場(chǎng)和喜歡新鮮事物的大都是年輕人，但也能說(shuō)明特斯拉在年輕人群中人氣之高，而這些人氣隨時(shí)都有可能轉(zhuǎn)化為真金白銀般的銷(xiāo)售數(shù)字。

　　本身自帶年輕和科技屬性的特斯拉，的確不愁年輕人的關(guān)注。但那些傳統(tǒng)車(chē)企就不一樣了，以奔馳、寶馬等為例，從產(chǎn)品到營(yíng)銷(xiāo)處處透露著一股“中年焦慮”。

　　產(chǎn)品方面都是老生常談了。不止是前面提到的BBA三大豪華品牌，幾乎所有的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商都在往年輕化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向靠攏，就連有著“官車(chē)”形象的奧迪也不例外。

奧迪A6L造型逐漸年輕化

　　我們來(lái)看一張圖，從歷代奧迪A6L的前臉變化來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的造型設(shè)計(jì)可謂越來(lái)越激進(jìn)。和大家小時(shí)候感受到的沉穩(wěn)氣質(zhì)不同，新一代奧迪A6L的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)更加夸張，氣簾設(shè)計(jì)更富張力，極具年輕氣息。奧迪如此，其他國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商就更加了，各種大膽和未來(lái)感的國(guó)產(chǎn)車(chē)型層出不窮。感興趣的可以去馬路上觀察，這里就不展開(kāi)說(shuō)了。

　　和奧迪一樣，寶馬、雷克薩斯等一線和二線豪華車(chē)品牌也試圖擺脫“老板”“土豪”的形象，轉(zhuǎn)而投年輕人所好。從前，“開(kāi)寶馬坐奔馳”何嘗不是每一個(gè)少年的夢(mèng)想，現(xiàn)在寶馬們卻在用實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)夢(mèng)想成真——年輕人，你們可以不用像父輩那樣努力，就可以開(kāi)上寶馬了，看，易烊千璽才20歲就開(kāi)上了寶馬3系。

易烊千璽代言寶馬

　　智車(chē)派曾報(bào)道，三個(gè)月前，寶馬中國(guó)正式宣布易烊千璽成為BMW新生代代言人。“新生代”，言語(yǔ)間還要多直接，寶馬通過(guò)代言人向中國(guó)的年輕人宣布：我要來(lái)掏空你們的腰包啦！同一天，奧迪宣布李易峰成為全新A4L大使。

李易峰代言全新奧迪A6L

　　和寶馬、奧迪想到一塊的還有雷克薩斯。寶馬官宣之后半個(gè)月，雷克薩斯緊接著宣布王俊凱成為新勢(shì)力代言人，代言的車(chē)型UX 300e毫不含糊，它是雷克薩斯首款豪華純電動(dòng)車(chē)型。“新勢(shì)力”和“新生代”，好聰明的中國(guó)人，好優(yōu)美的中國(guó)話，我還不知道你“雷克葫蘆”里賣(mài)的什么藥？

王俊凱代言雷克薩斯

　　據(jù)悉，消息一出后王俊凱粉絲們紛紛用行動(dòng)力挺，甚至不少早有耳聞的粉絲，直接跑去雷克薩斯4S店提車(chē)。讓人不得不感嘆偶像的力量，不對(duì)，應(yīng)該是年輕偶像的力量。

　　不過(guò)和奔馳比起來(lái)，這些吸引年輕人的手段只能算初級(jí)。中國(guó)的年輕人在哪里，在干什么？這個(gè)問(wèn)題的答案，奔馳算是抓住了其中一個(gè)——游戲。

奔馳與LPL合作

　　早在2018年，奔馳便與全球最流行的游戲《英雄聯(lián)盟》達(dá)成了合作，整個(gè)LPL賽季都能看到奔馳的影子。我們說(shuō)，建立“跨界”關(guān)系的不同品牌，彼此都清楚具有互補(bǔ)性或共性特點(diǎn)。彼時(shí)奔馳和LPL合作是以旗下GLA與A級(jí)轎車(chē)的名義進(jìn)行的，相對(duì)親民的價(jià)格和時(shí)尚的外觀，對(duì)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)頗具吸引力。

奔馳A級(jí)轎車(chē)和LOL洲際賽人群畫(huà)像對(duì)比

　　而據(jù)微熱點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在2019年“奔馳A級(jí)”與“LOL洲際賽”的人群畫(huà)像對(duì)比中可以發(fā)現(xiàn)，“奔馳A級(jí)”關(guān)注人群中，20歲-39歲群體占比達(dá)62%，而關(guān)注“LOL洲際賽”的人群中，這個(gè)比例為71%，可見(jiàn)兩者關(guān)注人群年齡占比相符程度較高。奔馳抓住了這屆年輕人的命門(mén)，他們愛(ài)“吃雞”，也愛(ài)“狂野飆車(chē)”。

　　值得一提的是，奔馳在2020年將合作車(chē)型從GLA升級(jí)到了GLB，從側(cè)面印證年輕人的消費(fèi)力在加強(qiáng)。

透過(guò)廣告看本質(zhì)

　　從上面的分析不難發(fā)現(xiàn)，不管是新能源車(chē)企還是傳統(tǒng)車(chē)企，都將年輕人作為開(kāi)拓市場(chǎng)的重點(diǎn)人群目標(biāo)。但問(wèn)題是，當(dāng)下的年輕人大都囊中羞澀，面臨結(jié)婚和買(mǎi)房的壓力，因此在將錢(qián)投入到汽車(chē)這一塊時(shí)會(huì)三思而后行。智車(chē)派接觸到許多年輕網(wǎng)友，他們?cè)谫?gòu)入第一臺(tái)車(chē)時(shí)往往糾結(jié)不已，除了“該買(mǎi)轎車(chē)還是SUV”“該買(mǎi)新車(chē)還是二手車(chē)”等問(wèn)題外，頻率較高的還有本文的核心話題——該買(mǎi)燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)？

　　在國(guó)內(nèi)，燃油車(chē)依然占據(jù)主流地位，這是寶馬和奔馳們花重金請(qǐng)流量明星代言燃油車(chē)的原因。而特斯拉的宣傳策略相對(duì)保守，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力車(chē)企又都處于成長(zhǎng)階段，沒(méi)有太多宣傳經(jīng)費(fèi)用于揮霍，尤其對(duì)于線下消費(fèi)者，蔚來(lái)和小鵬等品牌的認(rèn)知度偏低。因此在品牌層面，傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌的確占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而電動(dòng)車(chē)品牌要說(shuō)服年輕人剁手，只能老老實(shí)實(shí)將本職工作做好，除非家底和特斯拉一樣殷實(shí)。

小鵬P7

　　即便如此，不管是大品牌還是新勢(shì)力，無(wú)論是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，我們?cè)谶x擇的時(shí)候都只用參考兩方面的因素：一是自身的用車(chē)需求，二是汽車(chē)本身的產(chǎn)品力。道理和買(mǎi)手機(jī)一樣，這時(shí)大家應(yīng)該選擇忘掉廣告，給弱勢(shì)品牌一個(gè)公平的機(jī)會(huì)。正如當(dāng)年小米和榮耀等品牌進(jìn)入手機(jī)市場(chǎng)，最開(kāi)始品牌并不構(gòu)成它們的競(jìng)爭(zhēng)力，是好的產(chǎn)品幫它們建立了口口相傳的好口碑。

小米不造車(chē)，年輕人的第一臺(tái)車(chē)該怎么選

　　可惜，小米和榮耀并沒(méi)有造車(chē)的打算。在科技圈，年輕人的第一臺(tái)數(shù)碼裝備往往來(lái)自小米或者榮耀。但年輕人的第一臺(tái)車(chē)，該怎么選呢？我們先簡(jiǎn)單分析一下燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的優(yōu)劣勢(shì)。

　　燃油車(chē)相比電動(dòng)車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)一定是沒(méi)有里程焦慮，全國(guó)超過(guò)10萬(wàn)座的加油站，就像一個(gè)巨人體內(nèi)血管中的無(wú)數(shù)輸血泵，遍布城市、鄉(xiāng)野和公路，可以隨時(shí)為你的愛(ài)車(chē)補(bǔ)充能量。而根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2019年12月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施（包括公共和私人充電樁）累計(jì)數(shù)量為121.9萬(wàn)臺(tái)，充電站保有量為35849座。看起來(lái)電動(dòng)車(chē)的充電樁數(shù)量呈碾壓之勢(shì)，但能源補(bǔ)充效率不能忽視。試想一下，充電樁充一次電要花多少時(shí)間？而加油站幾乎可以做到隨加隨走。

中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況（圖源前瞻產(chǎn)業(yè)）

　　從產(chǎn)業(yè)來(lái)看，燃油車(chē)相比電動(dòng)車(chē)擁有更長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)間，因此技術(shù)、零部件、銷(xiāo)售和售后等層面的成熟度整體上都會(huì)優(yōu)于電動(dòng)車(chē)。尤其是售后，老牌的、主流的傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)都擁有數(shù)量龐大的4S店和售后服務(wù)點(diǎn)，在維修的便捷性上更高（不過(guò)在售后政策上，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企給的力度還是很誘人的）。最新數(shù)據(jù)顯示，理想ONE 6月銷(xiāo)量低于2000臺(tái)，出現(xiàn)銷(xiāo)量連續(xù)下跌的情況。消息人士分析，理想ONE銷(xiāo)量下滑的原因除了累積用戶(hù)量消耗完，更重要的是零售中心數(shù)量的限制。縱觀新能源車(chē)企，理想只是一個(gè)縮影罷了。

理想ONE

　　當(dāng)然啦，燃油車(chē)的可選擇范圍也比電動(dòng)車(chē)更廣，先不論價(jià)位，光是車(chē)型數(shù)量便讓電動(dòng)車(chē)望塵莫及，這也正向反映在銷(xiāo)量上。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的《2020年6月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析》，6月乘用車(chē)市場(chǎng)零售量為165.4萬(wàn)輛，而新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量就有點(diǎn)可憐了，僅有8.56萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量6.7萬(wàn)輛。

　　雖然銷(xiāo)量和燃油車(chē)不在一個(gè)量級(jí)，但不代表電動(dòng)車(chē)就一無(wú)是處。

　　電動(dòng)車(chē)生而環(huán)保，同時(shí)為環(huán)保而生。現(xiàn)在的年輕人越來(lái)越有環(huán)保意識(shí)，電動(dòng)車(chē)環(huán)保這一點(diǎn)其實(shí)更符合年輕人的生活態(tài)度。考慮到燃油車(chē)對(duì)環(huán)境造成的污染問(wèn)題，國(guó)家和各級(jí)政府也出臺(tái)了相關(guān)的限行政策，但在一些城市，電動(dòng)車(chē)不在限行政策內(nèi)，因此在限行城市還是電動(dòng)車(chē)更吃香，買(mǎi)燃油車(chē)確實(shí)要做好吃灰的準(zhǔn)備。

　　另外，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)能享受到一定程度的補(bǔ)貼，和真金白銀相比，其他都是浮云。以深圳為例，6月7日深圳發(fā)布的新能源車(chē)消費(fèi)政策中，購(gòu)買(mǎi)純電或插混車(chē)型最高每輛可補(bǔ)貼4萬(wàn)元，高級(jí)和經(jīng)濟(jì)型車(chē)的補(bǔ)貼政策不一樣，不過(guò)整體力度還是很誘人的。如果你原本就是粵B牌照車(chē)，并換購(gòu)了一臺(tái)特斯拉Model 3 2020款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版（國(guó)家補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬(wàn)元），那意味著你還能享受4萬(wàn)元深圳政府補(bǔ)貼。23萬(wàn)入手一臺(tái)特斯拉Model 3，電動(dòng)車(chē)的缺點(diǎn)似乎都不見(jiàn)了呢。

特斯拉Model 3

　　還有，電動(dòng)機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)和噪音都要低于燃油汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是我們坐電動(dòng)車(chē)往往比燃油車(chē)更安靜的原因。早在去年初智車(chē)派便報(bào)道過(guò)，美國(guó)即將出臺(tái)一部汽車(chē)安靜行駛法規(guī)，為的就是解決電動(dòng)車(chē)和油電混動(dòng)汽車(chē)在低速行駛時(shí)太過(guò)安靜的問(wèn)題。

　　至于節(jié)能這個(gè)優(yōu)勢(shì)，目前行業(yè)內(nèi)還沒(méi)有形成定論。有一說(shuō)一，在綜合了購(gòu)車(chē)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)、能源費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)和折舊損失等因素后，電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的整體用車(chē)成本其實(shí)差別并不大（尤其在油價(jià)不貴的當(dāng)前）。而要想將電動(dòng)車(chē)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)，一是日常用車(chē)盡量選擇在家充電，二是將用車(chē)年限拉長(zhǎng)，越往后電動(dòng)車(chē)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)越明顯。

　　了解完燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的優(yōu)劣，最后再問(wèn)自己幾個(gè)問(wèn)題，或許你的第一臺(tái)車(chē)就有方向了。

　　>你的城市限行嗎？這個(gè)問(wèn)題的答案不止會(huì)影響你的用車(chē)率，更會(huì)影響你的購(gòu)車(chē)決策。在北上廣這類(lèi)一線城市，燃油車(chē)購(gòu)買(mǎi)指標(biāo)需要看運(yùn)氣，而很多城市的電動(dòng)車(chē)指標(biāo)甚至排到數(shù)年以后。但整體而言，電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)資格的獲取難度比燃油車(chē)低很多，而且在一些城市，電動(dòng)車(chē)牌照比燃油車(chē)牌照要少數(shù)萬(wàn)元費(fèi)用。

　　>你的城市充電方便嗎？相對(duì)而言，大城市的商業(yè)充電設(shè)施更加完善，電動(dòng)車(chē)充電并不是什么大問(wèn)題，即便在一些不方便安裝充電樁的老舊小區(qū)，車(chē)主也可以在周邊找到充電設(shè)施。從前面的充電設(shè)施數(shù)據(jù)可以看到，有相當(dāng)一部分電動(dòng)車(chē)車(chē)主擁有自己的私人充電樁。而如果你在小城市就要三思了，買(mǎi)之前要做好充電樁分布的功課，別只聽(tīng)4S店銷(xiāo)售忽悠，記得親自去實(shí)地考察，問(wèn)一問(wèn)身邊的電動(dòng)車(chē)車(chē)主。

蔚來(lái)汽車(chē)充電樁

　　>電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程夠你用嗎？當(dāng)下的年輕人是多動(dòng)一族，下班后和朋友去網(wǎng)紅餐廳打卡吃飯，周末和另一半來(lái)次說(shuō)走就走的周邊游，都對(duì)愛(ài)車(chē)的續(xù)航能力提出了考驗(yàn)。23萬(wàn)的特斯拉Model 3香是香，但標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版445km的續(xù)航表現(xiàn)并不夠出色，它更適合城市內(nèi)的短途通勤使用，智車(chē)派認(rèn)為500km續(xù)航的電動(dòng)車(chē)才能給到出行的安全感。而如果你有頻繁的長(zhǎng)途行駛需求，電動(dòng)車(chē)就大可不必了，至少當(dāng)前是這樣。

　　總而言之，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)還是燃油車(chē)，主要還是要多以自身需求以及所處環(huán)境去做衡量標(biāo)準(zhǔn)。如果你長(zhǎng)期生活在中小城市，智車(chē)派建議優(yōu)先選擇加油方便且銷(xiāo)售和售后體系成熟的燃油車(chē)。假如你住在大城市且手頭沒(méi)有現(xiàn)成的購(gòu)車(chē)指標(biāo)，那么電動(dòng)車(chē)就可以進(jìn)入選購(gòu)范圍了，畢竟牌照成本、各項(xiàng)補(bǔ)貼以及智能化體驗(yàn)等讓電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)凸顯，而且充電并不會(huì)扯后腿。加上后期使用成本更低，手頭并不寬裕的年輕人買(mǎi)電動(dòng)車(chē)可以節(jié)省不少經(jīng)費(fèi)。但一些剛需是不得不考慮的，比如有長(zhǎng)途行駛需求，自然優(yōu)先考慮燃油車(chē)。

　　最后，可能還有人會(huì)擔(dān)心保值率的問(wèn)題。就目前而言，電動(dòng)車(chē)的二手車(chē)保值率確實(shí)遠(yuǎn)不如同期的燃油車(chē)，但這更多的是因?yàn)樵缙诘碾妱?dòng)車(chē)在產(chǎn)品和市場(chǎng)兩方面均不成熟所導(dǎo)致，給它一點(diǎn)時(shí)間，相信一定會(huì)有所改變。而就整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的保值率來(lái)看，特斯拉可謂一騎絕塵（相信我，這不是廣告）。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉白菜价？年轻人的第一台车选电动车还是燃油车的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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