7月12日，首款搭載刀片電池的比亞迪漢正式上市，新車共推出4款配置車型，其中包含3款漢EV純電車型和1款漢DM插電式混動版車型，綜合補貼后售價區間為21.98-27.95萬元。

NEDC續航里程方面，兩款超長續航版車型續航里程為605km，四驅高性能版車型續航里程為550km；而比亞迪漢DM插混車型在純電模式下續航里程為81km。

漢基于DragonFace設計語言進行打造，外觀造型采用雙龍并型·性能美學設計，純電車型特色的全封閉式前臉、漢字標識和LED大燈，進一步增加了整車辨識度（由于內燃機的加入，DM版本有進氣口）。內飾部分則采用了環抱式品格設計語言，體現了中式豪華對尊貴、優雅追求。大面積Nappa真皮、天然真木、真鋁等材質的運用也加強了內飾整體質感。

性能方面，作為全球首款搭載高性能高集成碳化硅MOSFET電機控制模塊的轎車，漢EV四驅高性能版旗艦型零百公里加速僅需3.9s，是中國加速最快的量產新能源轎車，同時還實現了32.8m的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離。

懸架部分，全系前懸采用麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架組合，麋鹿測試成績為80km/h。漢EV超長續航版的NEDC綜合工況純電續駛里程可達605km，憑借目前新能源車當中最高的能量回收效率、雙銀鍍膜擋風玻璃等節能降耗措施、中國同級別量產車最低的風阻系數（0.233Cd），來滿足消費者在真實使用場景下續航保障。

漢DM四驅性能版豪華型零百公里加速只需4.7s，同樣也是中國加速最快的插電混動轎車，純電模式下NEDC續駛里程為81km，插混模式綜合續駛里程則超過800km，并提供純電、高速、串聯、并聯、能量回收這五種動力模式選擇。

從3月29日比亞迪集團宣布正式推出“刀片電池”開始，這款電池熱度一直非常高，被譽為目前新能源純電汽車行業中最安全的動力電池，作為首款搭載刀片電池的轎車，漢EV重新定義了新能源汽車安全標準。

在比亞迪刀片超級電池發布時王傳福就表示：刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力引領全球動力電池技術路線重回正道，把“自燃”這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。

刀片電池之所以能取得如此熱度，與其發布會上公布的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和刀片電池三種電池針刺對照測試結果完整視頻息息相關。

實驗是將被測試電池充滿電放在實驗臺架上，用直徑為3mm鋼針向下將電池穿刺，測試主要目的是模擬車輛電池受到外力鈍擊或車禍時是否會造成起火自燃情形，以此來檢驗電池的安全性。車用動力電池在日常實際應用中，大概率存在異物刺入電池內部而造成電芯大面積短路自燃情況發生。

通過比亞迪公開實驗視頻截圖可以看到：

三元鋰電池被鋼針刺穿后瞬間出現劇烈燃燒起火，電池表面溫度超過500℃。

磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火、有煙，表面溫度達到了200℃~400℃。

比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火、無煙，電池表面的溫度只有30-60℃，達不到起火所需燃點。

在這次動力電池針刺實驗之前，大部分實驗只停留在新聞當中，不是專業人士很難見到這一場景，漢EV采用刀片電池一定程度上也降低了消費者對動力電池自燃顧慮。作為磷酸鐵鋰電池范疇，刀片電池的誕生也實現了在電池密度、安全、溫控、續航、尺寸之間達到了一種最佳平衡。

除了大家重點關注的刀片電池本身安全外，漢DM車型搭載的動力電池采用“七維四層”高溫穩定安全矩陣，搭載有目前最安全的電池安全保護系統。

車身結構安全方面，漢車頂采用當下先進的激光釬焊工藝，不僅如此，漢的1500HS熱成型鋼使用量創國內量產車之最（100公斤）。

此外，漢全系標配的11個安全氣囊和6個攝像頭、高效凈化車內空間的超生化模式、“嬰兒級”涂裝清凈新工藝，也將為漢構筑起全維主被動安全防護體系。

華為消費者CEO余承東也親臨比亞迪發布會現場，為首款搭載華為5G技術量產新能源汽車“漢”上市站臺打Call。

智能化汽車概念誕生后，汽車已從最先單一的交通工具轉向第三空間，智能座艙的概念也應運而生（第一空間為家庭空間，第二空間為辦公空間，第三空間為出行）。比亞迪漢搭載華為5G技術、HiCar（基于華為鴻蒙系統）和手機NFC車鑰匙等功能，日后也將會為消費者帶來更好駕乘體驗。

在5G手機還未完全普及情況下為什么大力發展5G汽車？

5G汽車毫無疑問是未來趨勢，相比4G，5G不僅僅是傳輸速率更快，帶來的更是萬物互聯，汽車越來越強調智能化、自動駕駛、車路協同，做到這些只能憑借5G技術的低延時、快傳輸等特點得以實現，而漢搭載5G技術也是比亞迪提前布局汽車生態圈，在5G全面來臨時比亞迪也將收獲更多5G汽車份額。

當然，智慧公路大規模建設后，通過汽車5G串聯路側單元RSU與車載單元OBU之間的信息進行有效交互，讓車輛第一時間了解交通信息和危險狀況，并讓車輛本身或駕駛員提前做出反應。

搭載華為5G技術和HiCar的漢，駕駛員和乘客最直觀感受會有這三大點：

車載信息娛樂系統將更加豐富，反應速度更快，操作系統功能也將更加完善，車機系統將同手機一樣擁有越來越多的功能。

車載導航地圖更加精準，實時地圖更新也會更加及時全面，實景導航未來也會應用其中。

5G汽車，將對車輛生命周期的維護、傳感器數據傳輸等提供更安全、可靠的連接。

在智能駕駛輔助系統部分，漢搭載的DiPilot囊括了比亞迪最新的DiDAS駕駛輔助技術。其中，ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、FCW前向碰撞預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、EBA緊急制動輔助系統、AEB-VRU行人識別/保護系統、LKS主動式車道保持系統、ESS緊急制動提醒系統、LDWS車道偏離預警系統、HMA智能遠近光燈系統、TSR交通標志智能識別系統為漢的全系標配！

DiDAS駕駛輔助技術還具有一定的冗余性，在后期通過升級的方式實現ICA集成式自適應巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統、ICC智能領航系統等更高級別功能。

除此之外，漢EV超長續航版尊貴型和四驅高性能版旗艦型提供BSD盲點監測系統、RCW后向碰撞預警系統、RCTA后方交通穿行提示系統、LCA并線輔助系統、DOW開門預警系統等領先功能，后期更可通過升級實現APA全場景自動泊車功能。

DiPilot智能駕駛輔助系統還包含DiTrainer教練模式，可根據駕駛行為、天氣、路況甚至駕齡等因素評測，隨機選擇性開啟輔助駕駛功能。DiLink3.0智能網聯系統通過智能語音升級和DiUI個性升級，配合15.6英寸超高清8核自適應旋轉懸浮PAD，也可以為乘客帶來更好出行體驗。

漢通過高性能、長續航、高顏值、5G技術、安全等特點，打破了消費者對比亞迪固有低端認知，對于比亞迪而言漢的上市也是一次自身品牌形象向上提升的過程。

現階段，比亞迪漢不僅僅是與小鵬P7等一些自主新勢力車型競爭，最大的競爭對手無疑還是特斯拉model3，六月份model3成為國內最暢銷的新能源車型，銷量為14954輛，排在第二的則為比亞迪秦EV，銷量為4106輛，model3銷量幾乎是第二到第五名新能源車型銷量總和。

從比亞迪官方公布的數據，漢在之前預熱當中已經獲得20000多輛預定量，證明比亞迪為其傾注的看家技術，正受到了市場和消費者認可。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的余承东携鸿蒙OS亲自站台 比亚迪汉凭借刀片电池能否对抗Model 3？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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