"理想汽車募資規(guī)模約5-10億美元。"

據(jù)IPO早知道消息，理想汽車計(jì)劃于北京時(shí)間7月31日晚間正式以“LI”為股票代碼在納斯達(dá)克掛牌上市，成為繼蔚來汽車后，第二家在美上市的國內(nèi)“造車新勢(shì)力”。

美東時(shí)間7月10日，理想汽車正式向美國證券交易委員會(huì)（SEC）遞交F-1招股文件，這距離其首次遞交DRS文件（2019年12月6日）已過去7個(gè)月的時(shí)間。

進(jìn)展一切順利的話，理想汽車將于本周更新F-1文件，公布發(fā)行區(qū)間及募資規(guī)模，目前初步擬定的掛牌時(shí)間為7月31日。

在F-1招股說明書中，理想汽車用作“占位符”的擬定募資額為1億美元。

IPO早知道獲悉，理想汽車實(shí)際的募資規(guī)模或?qū)⒅辽龠_(dá)到約5億美元，并成為2020年至今在美上市所有中國企業(yè)中IPO募資額最大的一家；至多則可達(dá)到10億美元，追平蔚來汽車2018年上市時(shí)的募資規(guī)模。

國內(nèi)新經(jīng)濟(jì)公司接連成功在美上市

值得一提的是，盡管在3、4月經(jīng)歷了美股市場(chǎng)整體波動(dòng)及“瑞幸造假”事件所帶來的巨大信任危機(jī)，但國內(nèi)新經(jīng)濟(jì)公司近期赴美上市的順利程度及上市后的股價(jià)表現(xiàn)均呈向好之勢(shì)。北京時(shí)間5月8日，金山云正式在納斯達(dá)克掛牌上市，成為“瑞幸事件”后首家在美上市的國內(nèi)科技企業(yè)，這距離其正式遞交F-1文件（4月17日）“僅”過去3周。

在此之后，達(dá)達(dá)集團(tuán)、燃石醫(yī)學(xué)、趣活、聲網(wǎng)Agora、Blued母公司藍(lán)城兄弟等多家明星公司均在三周左右的時(shí)間內(nèi)即完成從正式遞表到掛牌上市，而耗時(shí)相對(duì)較長的uCloudlink優(yōu)克聯(lián)也在40天之內(nèi)走完全部流程；此外，早在2019年11月21日就已正式遞表的泛生子生物，同樣選擇在第二季度重啟上市進(jìn)程并在2周內(nèi)正式登陸納斯達(dá)克。

無疑，國內(nèi)企業(yè)赴美上市的進(jìn)程明顯提速，當(dāng)然其中很重要的一個(gè)原因便是路演基本上均可在線上完成。

而從上市后的反饋來看，中概股的股價(jià)表現(xiàn)同樣幾乎未受“瑞幸事件”影響其中，聲網(wǎng)Agora開盤高達(dá)125%的漲幅是2020年上半年全球所有在美上市企業(yè)中漲幅最大的一家，截至美東時(shí)間7月17日收盤仍保持約147%的漲幅，市值約為50.76億美元；而另一家云服務(wù)商金山云上市首日同樣上漲超40%，截至美東時(shí)間7月17日收盤漲幅達(dá)106%，市值達(dá)65.49億美元。

此外，消費(fèi)領(lǐng)域的達(dá)達(dá)集團(tuán)在經(jīng)歷首日持平收盤后，迄今也已實(shí)現(xiàn)近70%的漲幅；醫(yī)療賽道的燃石醫(yī)學(xué)則在首日上漲49%后，目前的漲幅同樣超過72%。

以此來看，鑒于第三季度是2020年一個(gè)較好的上市時(shí)間窗口，以及蔚來汽車過去一周曾一度達(dá)到近180億美元的新高市值，理想汽車選擇在7月底正式掛牌似乎也是一個(gè)水到渠成的結(jié)果。

成本控制成理想汽車最大亮點(diǎn)

回到理想汽車本身。

作為國內(nèi)首家將增程式電動(dòng)汽車（EREV）商業(yè)化的公司，理想汽車于2019年11月開始量產(chǎn)第一款車型——理想ONE，截至2020年6月30日共交付超過1.04萬輛理想ONE；并計(jì)劃在2022年推出一款全尺寸高級(jí)電動(dòng)SUV，并將配備新一代EREV動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步開發(fā)中型及緊湊型SUV以瞄準(zhǔn)更廣泛的用戶群體。

在中汽協(xié)發(fā)布的2020年上半年中國新能源中大型SUV（包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及增程式電動(dòng)）銷量TOP 10榜單中，理想ONE以9666輛的總銷量占前十名總計(jì)銷量的46%。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，2019年，理想汽車的營收為2.84億元（人民幣，下同），其中包括2.81億元的車輛銷售收入以及340萬元的其他銷售及服務(wù)收入，涵蓋充電、車聯(lián)網(wǎng)連接、FOTA升級(jí)、保修延長、會(huì)員服務(wù)等。

2020年第一季度，即理想ONE交付后的第一個(gè)完成季度，理想汽車的營收為8.52億元，其中包括8.41億元的車輛銷售收入以及1062萬元的其他銷售及服務(wù)收入。

2018年和2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，兩年總計(jì)虧損不足40億元，虧損規(guī)模之少在具有一定體量的“造車新勢(shì)力”中較為罕見。2020年第一季度，理想汽車的凈虧損為7711萬元，而2019年同期則為3.58億元。

此外，在2019年第四季度錄得-9.5萬元的毛利后，今年第一季度理想汽車的毛利達(dá)6829萬元，毛利率為8.02%，其中整車毛利率為8.45%。

而根據(jù)蔚來創(chuàng)始人兼董事長李斌在Q1財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“蔚來第二季度整車毛利率預(yù)計(jì)可以達(dá)到5%，整體業(yè)務(wù)毛利率可以達(dá)到3%。

顯然，在成本控制方面，理想汽車的表現(xiàn)明顯優(yōu)于蔚來。其中一部分原因是相較于純電動(dòng)式，理想汽車切入的增程式電動(dòng)技術(shù)成本更低一些；而另一大原因則是李想“對(duì)于成本和效率近乎變態(tài)的要求”。

2020年第一季度，理想汽車的銷售及行政費(fèi)用為1.12億元，而蔚來汽車在Q1該項(xiàng)費(fèi)用則為8.48億元。

某種意義上來講，蔚來對(duì)于客戶乃至公司員工都致力于提供最好的體驗(yàn)，而理想汽車的邏輯則是“健康的現(xiàn)金流才是王道”。

截至2020年第一季度，理想汽車擁有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為10.54億元。

IPO前，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想共持有25.1%的股份，并享有70.3%的投票權(quán)；總裁沈亞楠和首席財(cái)務(wù)官李鐵則各自持有1.1%和1.0%的股份。此外，汽車之家聯(lián)合創(chuàng)始人樊錚則持有6.1%的股份和2.4%的投票權(quán)。

外部投資方中，王興個(gè)人及美團(tuán)旗下全資子公司總計(jì)持有理想汽車23.5%的股份和9.3%的投票權(quán)。而在理想汽車遞交F-1文件前，王興也是唯一一名除管理層外的董事。

在7月1日完成由美團(tuán)全資子公司領(lǐng)投的5.5億美元D輪融資后，理想汽車的估值為40.5億美元。

而綜合目前市場(chǎng)環(huán)境及多位二級(jí)市場(chǎng)分析師的觀點(diǎn)來看，理想汽車上市后在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到80至100億美元的市值，或許已成一種必然。

文/Stone Jin

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的理想汽车预计7月31日登陆纳斯达克 短期市值或超80亿的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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