步入今年以來，受疫情和其它不利因素的影響，大眾汽車在國內的銷量情況，雖然出現了同比較大的下滑局面，但其仍然是國內市場占有率最高的汽車品牌，這一點毋庸置疑。

日前，據媒體報道，近日，大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰接受媒體采訪時表示，“上半年，大眾汽車集團在內地及香港市場共交付了159萬臺車，同比下降17%——相比整個汽車市場同比下滑22%，這意味著大眾集團不僅跑贏整體車市，并且市場份額增加，達到20%左右。”

近20%的市占率，這已是一個相當厲害的數字了。換言之，在日系、國產車等強手如林的國內車市中，大眾汽車憑一己之力，就搶占了20%的市場份額。

意味著國內每賣出5輛新車，就有1輛是大眾旗下的汽車。大眾汽車在國內的市場地位，也已接近“封神”的地步了。

馮思翰稱，這主要得益于兩個細分市場的表現：瞄準三四線城市的捷達，上市不足一年，但已經占領1%的市場；奧迪、保時捷、蘭博基尼等豪華品牌，銷量較去年同期有所增長。

不過，大眾整體雖然表現不錯，但細分到南北“一汽”、“上汽”大眾頭上去，就會發現二者的差距越來越大了。數據顯示，一汽-大眾上半年銷量為87.4萬輛，下滑9.2%；上汽大眾為57.7萬輛，下滑37.2%。

上汽大眾的下滑水平，遠超國內車市的平均數據，并且已經拖累了大眾集團的整體業績表現。

在此前的2015年-2018年，上汽大眾連續四年蟬聯銷量冠軍，但2019年一汽-大眾以207萬輛的銷量實現反超上汽大眾的197萬輛。并且在今年，一汽大眾領先上汽大眾的距離又被進一步增大。

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總結

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