步入今年以來，受疫情和其它不利因素的影響，大眾汽車在國內(nèi)的銷量情況，雖然出現(xiàn)了同比較大的下滑局面，但其仍然是國內(nèi)市場占有率最高的汽車品牌，這一點(diǎn)毋庸置疑。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，近日，大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰接受媒體采訪時(shí)表示，“上半年，大眾汽車集團(tuán)在內(nèi)地及香港市場共交付了159萬臺車，同比下降17%——相比整個(gè)汽車市場同比下滑22%，這意味著大眾集團(tuán)不僅跑贏整體車市，并且市場份額增加，達(dá)到20%左右。”

近20%的市占率，這已是一個(gè)相當(dāng)厲害的數(shù)字了。換言之，在日系、國產(chǎn)車等強(qiáng)手如林的國內(nèi)車市中，大眾汽車憑一己之力，就搶占了20%的市場份額。

意味著國內(nèi)每賣出5輛新車，就有1輛是大眾旗下的汽車。大眾汽車在國內(nèi)的市場地位，也已接近“封神”的地步了。

馮思翰稱，這主要得益于兩個(gè)細(xì)分市場的表現(xiàn)：瞄準(zhǔn)三四線城市的捷達(dá)，上市不足一年，但已經(jīng)占領(lǐng)1%的市場；奧迪、保時(shí)捷、蘭博基尼等豪華品牌，銷量較去年同期有所增長。

不過，大眾整體雖然表現(xiàn)不錯(cuò)，但細(xì)分到南北“一汽”、“上汽”大眾頭上去，就會發(fā)現(xiàn)二者的差距越來越大了。數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾上半年銷量為87.4萬輛，下滑9.2%；上汽大眾為57.7萬輛，下滑37.2%。

上汽大眾的下滑水平，遠(yuǎn)超國內(nèi)車市的平均數(shù)據(jù)，并且已經(jīng)拖累了大眾集團(tuán)的整體業(yè)績表現(xiàn)。

在此前的2015年-2018年，上汽大眾連續(xù)四年蟬聯(lián)銷量冠軍，但2019年一汽-大眾以207萬輛的銷量實(shí)現(xiàn)反超上汽大眾的197萬輛。并且在今年，一汽大眾領(lǐng)先上汽大眾的距離又被進(jìn)一步增大。

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總結(jié)

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