網易科技訊 7月23日消息，據國外媒體報道，當地時間周三，美國電動汽車制造商特斯拉公布截至2020年6月30日的第二季度財報。財報顯示，特斯拉第二季度營收為60.4億美元，同比下降5%；歸屬于普通股股東的凈利潤為1.04億美元，而去年同期歸屬于普通股股東的凈虧損為4.08億美元。得益于公司業績超出預期，并連續四個季度實現盈利，特斯拉盤后股價上漲逾4%。

財報發布后，特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)、首席財務官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）、技術副總裁德魯·巴格利諾(Drew Baglino)和投資者關系主管馬丁·維埃查（Martin Viecha)等公司高管出席財報電話會議，對財報內容進行現場解讀并回答分析師提問。

以下為財報電話會議實錄：

馬斯克作開場白：

首先，我要感謝特斯拉團隊在第二季度出色的執行力。盡管困難重重，但他們的工作非常出色，能夠與這樣一個優秀的團隊合作，我感到非常榮幸。有太多太多的挑戰，難以啟齒，但他們完成了任務。因此，我們能夠實現連續第四個季度的盈利。盡管今年上半年汽車行業同比下滑30%，但我們在上半年還是設法實現了交付量的增長。所以說，盡管整個行業大幅下降，我們實際上還是上升了。

我們也非常高興地宣布，我們將在德克薩斯州建造我們的下一個超級工廠，就在奧斯汀附近。工廠選址距離奧斯汀國際機場只有5分鐘車程，離奧斯汀市中心也只有15分鐘的車程，整個占地面積大約有2000英畝（約合809公頃），我們要把它建成一個令人驚嘆的工廠。工廠就在科羅拉多河邊上。所以我們實際上還會有沿河步道和自行車道。它將基本上成為一個生態天堂，也將對公眾開放。所以特斯拉廠區不是封閉的。如果有人有興趣在德州的超級工廠從事工程以及生產工作，請告訴我們。我們會在那里生產電動皮卡Cybertruck,電動卡車Semi，我們還會在那里為北美東部市場生產Model 3和Model Y。

與此同時，我們將繼續在加州發展，我們會在加州工廠為全球市場生產Model S和Model X，并為北美西部市場生產Model 3和Model Y。我們未來也會在加州工廠生產特斯拉跑車，所以我認為這是德州和加州工廠之間很好的業務劃分。

我們已經開始著手建設德州超級工廠，本周末就開始一些初步的建設工作。

我們最近還調整了改造太陽能的價格。所以特斯拉太陽能是美國成本最低的太陽能產品，我們還增加了最低價格保證和退款保證。所以對于人們會使用我們的太陽能產品很有信心。我們的太陽能產品比美國平均價格便宜30%。扣除聯邦稅費后，特斯拉太陽能現在的成本是每瓦1.49美元。你還可以安裝一個Powerwall，實現能源獨立，打造屬于自己的公用事業。所以我認為這款產品正在逐步成型，而且會在今年晚些時候變得更好。它的商業潛力讓人非常興奮。

在其他技術方面，我們推出了首款續航里程超過400英里的車型。因此，目前特斯拉Model S已經獲得了美國環保署(EPA)認證，續航里程為402英里。也就是說你可以從洛杉磯一直開到舊金山，到達后還能在跑幾英里。然后是完全自動駕駛技術，我們推出了交通燈和停車標志識別技術，目前正在測試完全自動駕駛軟件如何通過十字路口，城市街道和狹窄的街道。就我的體驗而言，它真的比人們想的要好得多。所以這就是為什么我對今年年底實現完全自動駕駛功能非常有信心，因為我真的一直在駕駛。

最后，我想再次感謝特斯拉團隊第一次實現全年盈利而進行的努力工作。考慮到接下來的12到18個月，我們將有3家新工廠投入生產。柏林超級工廠的進展情況很好。我們將擁有Cybertruck，Semi，Roadster以及完全自動駕駛功能。當然還有電池日，這很快就會到來。我認為這將會讓人們感到驚訝，因為有很多東西值得去看。

首席財務官扎克·科克霍恩解讀財報內容：略

分析師問答環節

問：隨著特斯拉繼續朝著每年2000萬輛的長期目標前進，在未來三到五年內，除了Model 3、Y和Cybertruck，哪些重要的汽車項目將推動銷量增長?是更便宜更小型化的Model 3和Model Y？還是針對某些特定市場的特定車型？

馬斯克：我現在不會透露詳細的產品路線圖，但是有理由假設我們會制造某種電池容量更大速度更快的車型。在某種程度上這些都是可能的。但我認為Model 3、Model Y、Cybertruck以及Semi等產品還有很長的路要走。

問：你對特斯拉的軟件發展有什么看法?除了通過完全自動駕駛功能，你還看到哪些通過現有用戶群體盈利的機會?

馬斯克：目前為止完全自動駕駛功能絕對是最重要的。我認為，通過無線軟件升級，將現有車型升級到完全自動駕駛可能會一步完成歷史上最大的資產價值增長。我想不出更大的了。只要監管允許，大概一夜之間就有至少幾百萬輛車增值5倍甚至更多，汽車效用也會提高5倍。

比起來其他就是不足以提的小事。當真的實現完全自動駕駛的時候，人們可能會做一些提高效率和娛樂的事情，比如說玩游戲和工作。那是將來的事。我們已經在車載娛樂上投放了游戲和其他東西，只是為了好玩。

科克霍恩：是的，我們一直在這方面做實驗。所以完全自動駕駛在短期內仍然是最大的機會，但是我們已經準備好在合適時機擴展其他領域。我們提供了優質的網絡連接，訂閱服務以及通過手機應用程序升級汽車的能力。比如說將標準版Model 3升級到標準版Model 3 Plus，增加后座加熱功能等等。這些都是我們已經在做的事，我們還在不斷地從實踐中得到反饋，隨著時間的推移，我們還可以著手啟動其他東西。

馬斯克：是的，但與完全自動駕駛比起來就很渺小。每輛車上的完全自動駕駛至少值10萬美元。我們也會在蘋果應用商店其他地方銷售很多軟件。

問：自動駕駛將迎來哪些最重要的里程碑？又會在什么時間出現?

馬斯克：現在真正重要的里程碑是汽車人工智能自動駕駛系統從2.5維向四維轉變。就是從一張張單幅照片過渡到與時間相關聯、連續性并不太好的一組照片，然后在發展到視頻。本質上講，所謂四維就是能夠從三維視角觀察世界，并引入第四維的時間概念。這種結構性的轉變已經在進行當中，雖未完全實現，但對于完全自動駕駛相當重要。

目前為止，我們所做的工作都是二維層面的，與時間的關聯性并不好。所以很難說一個完整的四維系統有多好。但如果你拿單個照片和視頻甚至于環繞視頻進行比較，就會發現二者存在本質區別，因此汽車功能將會迎來巨大進步。我們可能會在今年晚些時候推出新的自動駕駛系統，其可以識別信號燈、停車、轉彎等等。這些功能都很優秀，但可靠性要達到多少才算優秀？其已經比人類司機好得多，但是要比人類好多少呢？所以這才是真正的工作。

提高每種功能的可靠性都有大量工作要做，但總會發生。如果你把每一步都標記下來，其走向就很明顯了。總的來說，未來我們應該關注人工智能。在我看來，在人工智能方面錯誤最多的是恰恰那些非常聰明的人，因為他們無法想象一臺電腦會比他們聰明得多。這就是他們邏輯上的缺陷，事實上他們只是比自己想象的要笨得多。

問：請告訴我們“外星無畏艦”工廠的最新情況。你們的想法是如何發展的？為了接近基本的物理極限還需要做些什么？

總結

以上是生活随笔為你收集整理的马斯克：特斯拉将在德州奥斯汀附近建新超级工厂的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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