7 月 23 日消息，據(jù)國外媒體報道，知情人士稱，電動汽車制造商蔚來汽車（NIO）正計劃成立一家電池資產(chǎn)管理公司，后者有望獲得寧德時代投資。據(jù)悉，這家電池資產(chǎn)管理公司將于今年 8 月成立，成立的目的是管理蔚來汽車的電池資產(chǎn)，并幫助蔚來汽車將整車和電池資產(chǎn)的歸屬權(quán)剝離開來。目前，該公司正在尋求融資，而鋰離子電池制造商寧德時代（CATL）已經(jīng)明確表達(dá)了投資意向。

　　作為造車新勢力之一，蔚來汽車很注重車輛的技術(shù)投入與后期運(yùn)營，這也使得該公司的運(yùn)營及制造成本居高不下。去年全年，該公司虧損 114 億元。

　　今年，蔚來汽車的融資之路相對順利。今年 2 月，該公司宣布它向兩家亞洲投資基金發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券（簡稱“可轉(zhuǎn)債”），共募集 1 億美元資金。

　　今年 4 月，該公司與合肥市簽署了合作框架協(xié)議，獲得后者 70 億元戰(zhàn)略融資，這為該公司帶來了所需的資金。

　　今年 6 月，該公司宣布完成 7200 萬股美國存托股票（ADS）的發(fā)行，每股 ADS 的交易價格為 5.95 美元，募資約 4.3 億美元。

　　7 月早些時候，蔚來中國與中國建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來中國銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議，此次簽約的六家銀行將向蔚來中國提供 104 億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業(yè)務(wù)的運(yùn)營與發(fā)展。

　　上周六，蔚來公布，第 5 萬臺量產(chǎn)車在合肥制造基地下線。從首臺量產(chǎn)車下線至今，該公司用 783 天完成了從 1 到 50000 的跨越，平均每天約有近 64 臺蔚來汽車走下生產(chǎn)線。

總結(jié)

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