近年來，消費(fèi)者對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注度越發(fā)提升，其中揮發(fā)性有機(jī)物、車內(nèi)有害氣體是引起車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)的重要影響因素。

7月23日，中國汽車健康指數(shù)管理中心發(fā)布了中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）2020年第一批車型測評結(jié)果。

此次共發(fā)布5款車評測結(jié)果，分別是東風(fēng)日產(chǎn)天籟（2019款2.0L XL舒適版）、上汽通用別克君威（2019款GS 28T尊貴型 國VI）、一汽-大眾奧迪Q5L（2020款40 TFSI 榮享進(jìn)取型）、一汽豐田RAV4榮放（2020款2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版）以及長城WEY VV6（2021款2.0T 兩驅(qū)智享+）。

2020年第一批測評結(jié)果

通過測評表可以看出，別克君威和WEY VV6在VOC（車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物）和VOI（車內(nèi)氣味強(qiáng)度）板塊、EMR（電磁輻射）板塊均取得不錯(cuò)的得分。

具體來看，在車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）測試中，車內(nèi)苯健康危害指標(biāo)在常溫、光照、通風(fēng)工況下得分率均較高，綜合污染指標(biāo)的扣分點(diǎn)主要集中在光照工況。對比車型的測評得分，差距主要來自常溫工況下甲醛健康危害指標(biāo)，但這也并不意味著甲醛無法管控。測試中發(fā)現(xiàn)，部分車型在常溫工況下甲醛散發(fā)量僅為國標(biāo)限值的10%，即便是在高溫工況下甲醛散發(fā)量也較低。

VOC/VOI結(jié)果評價(jià)樣車得分構(gòu)成

在車內(nèi)氣味強(qiáng)度（VOI）測試中，絕大多數(shù)車型在常溫和光照工況下車內(nèi)氣味強(qiáng)度和2019年整體測評結(jié)果相當(dāng)。本批測評的車輛，車內(nèi)空氣中對人體健康危害及高強(qiáng)度氣味物質(zhì)的種類也都明顯減小了。

在電磁輻射（EMR）測評中，電磁輻射測評結(jié)果較去年有明顯提升。此外，健康指數(shù)還對消費(fèi)者關(guān)注的“中控大屏區(qū)”電磁輻射工況進(jìn)行測評。在本輪測評車輛中，中控大屏區(qū)域低頻磁場輻射均屬低噪水平，中控屏大小與其低頻磁場輻射大小并沒有直接的關(guān)系。傳言的“大屏輻射大，對身體有害”的說法并不科學(xué)。

據(jù)悉，中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）一共有五個(gè)評價(jià)板塊，分別為車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物VOC、車內(nèi)氣味強(qiáng)度VOI、車輛電磁輻射EMR、車內(nèi)顆粒物PM、車內(nèi)致敏物質(zhì)VAR。

針對車內(nèi)顆粒物（PM）的測試評價(jià)規(guī)程已經(jīng)在其官網(wǎng)征求意見，并將于近期正式發(fā)布；車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)（VAR）測試評價(jià)規(guī)程也已經(jīng)通過數(shù)輪技術(shù)研討和專家評審，規(guī)程的征求意見稿也會在今年掛網(wǎng)征求意見。

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總結(jié)

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