為了反映自家車輛的操控性能，不少車企都會對其進行“麋鹿測試”。不過，隨著太多車型都能高速通過麋鹿測試后，這項測試也就變得稀松平常了。

而當(dāng)前國內(nèi)的網(wǎng)紅SUV車型，長安UNI-T，則另辟蹊徑，玩起了美國的“魚鉤測試”，并成功通過挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，為了測試車輛是否在極端操作情況下發(fā)生翻車的危險，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）開發(fā)了魚鉤測試，以確保在美國所售的車輛不會因為緊急避讓時發(fā)生翻車事故。

測試車輛通常需要加裝“防翻撐桿”，避免車輛真的發(fā)生側(cè)翻事故。

在測試時，車輛的速度要在56-80km/h之間，先進行一個左轉(zhuǎn)彎（方向盤向左轉(zhuǎn)動270°），然后再進行一個右轉(zhuǎn)彎（方向盤向右轉(zhuǎn)動540°），因為車輛的行駛軌跡像一個大型魚鉤，因此該測試也叫作“魚鉤測試”。

并且因為方向盤的轉(zhuǎn)動速度非?？?，需要在1秒鐘內(nèi)左轉(zhuǎn)270°，再反轉(zhuǎn)540°，人類駕駛員很難做到。因此，轉(zhuǎn)動方向盤的操作就交給了“轉(zhuǎn)向機器人”，由電腦精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)向角度與速度，保證測試的一致性。

從圖片中可以看出，測試的長安UNI-T，經(jīng)過了不小的改裝，前后包圍被拆除，并在保險杠上加裝防傾桿，從側(cè)面也可看出測試的難度之大。

測試過程中，長安UNI-T以60km/h的速度開始，先向左猛打方向，車輛沒有發(fā)生側(cè)傾。隨后又向右猛打540°，車輛同樣沒有側(cè)傾，車輪也沒有離地，防傾桿沒有被排上用場，測試成功通過。

據(jù)美國NHTSA規(guī)定，測試車輛如果內(nèi)側(cè)車輪均離開地面2英寸（5.08cm）或更多，那么這輛車就會認(rèn)定為有翻車的可能性。并且事實上，車身高度較高的SUV車型，要比轎車更容易側(cè)翻發(fā)生事故。

針對這種情況，長安UNI-T采用了基于全新架構(gòu)的低質(zhì)心設(shè)計，整車質(zhì)心降低至64cm，這也是其能夠高速通過“魚鉤”測試的原因之一。

不過，即便如此，在我門日常行車過程中，還是不能關(guān)閉ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)），畢竟這是保命的配置功能。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的麋鹿测试小意思！长安UNI-T通过“鱼钩”测试 机器人转方向盘的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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