近年來，續(xù)航里程和充電速度一直是電動(dòng)車發(fā)展的兩大掣肘。

7月28日廣汽集團(tuán)舉辦科技日，稱公司已經(jīng)攻克并掌握下一代動(dòng)力電池電芯技術(shù)。廣汽集團(tuán)應(yīng)用了新型硅負(fù)極材料技術(shù)，使得方形硬殼電芯能量密度達(dá)到每公斤275瓦時(shí)，搭載該種電池的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程可突破1000公里。

廣汽研究院新能源技術(shù)中心電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人梅驁表示，歷經(jīng)多年的研發(fā)積累與技術(shù)攻關(guān)，廣汽攻克并掌握了下一代動(dòng)力電池電芯技術(shù)，通過一系列的技術(shù)群與專利技術(shù)，包括電池材料、電芯設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、制造裝備、品質(zhì)管控等領(lǐng)域的獨(dú)有核心技術(shù)，將全球首次把新型硅負(fù)極材料，應(yīng)用到大型動(dòng)力電池電芯產(chǎn)品中，方形硬殼電芯的能量密度，達(dá)到了275Wh/kg的業(yè)界巔峰，使得電動(dòng)車的續(xù)航里程突破1000km，而且成本更低，安全更有保障，將動(dòng)力電池電芯代入“硅的時(shí)代”。

除了續(xù)航里程之外，廣汽集團(tuán)還在電池充電速度上實(shí)現(xiàn)了新的突破。

廣汽集團(tuán)從2014年開始研究石墨烯的大規(guī)模制備，已具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，并且還將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級(jí)電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個(gè)領(lǐng)域。

據(jù)官方介紹，廣汽3DG制備方法簡(jiǎn)單、穩(wěn)定、高效，得到的三維多級(jí)孔結(jié)構(gòu)石墨烯能有效克服成本缺陷，生產(chǎn)制備成本可達(dá)常規(guī)制備方式的1/10。

此外，基于石墨烯優(yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)，廣汽開發(fā)了一款超級(jí)快充電池，8分鐘充滿80%電量，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200-300公里。

目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個(gè)層面初步驗(yàn)證石墨烯技術(shù)。廣汽表示，在完成量產(chǎn)測(cè)試搭載后，電動(dòng)汽車新的時(shí)代將會(huì)來臨。

總結(jié)

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