雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌，在整車質量與安全性方面，不少消費者心中，都會潛意識的覺得雷克薩斯級別更高。

不過，近日媒體進行的一場對比測試，結果顯示，雷克薩斯的AEB緊急制動功能，還不如豐田凱美瑞。這也讓不少消費者感到意外，雷克薩斯怎么會在這方面“翻車”。

據媒體報道，國內一家汽車媒體，對6款同級豪華車型進行了主動剎車橫評測試，結果，雷克薩斯ES卻獲同級車型中最差的表現。

測試中，實驗人員對的靜態主動剎車測試項目（ENCAP叫AEB City）時，以30km/h開始，10km/h遞進的測試標準進行了測試，最高測試速度達到70km/h。

然而在車速提高到50km/h，雷克薩斯ES就沒能及時主動剎停，撞到了前方的模擬車輛上。據專業人士介紹，出現這種情況，是因為車輛在50km/h以下速度是，AEB系統并沒有完全介入，提供制動力。

雷克薩斯ES的AEB系統，只是提醒駕駛員，沒有主動剎車，因此這也就致使車輛撞上了模擬車輛。評測人員認為該車的主動制動功能作用效果有限，不能很好地應對突發情況。

此外，在追尾了模擬車輛之后，雷克薩斯ES行人保護裝置中的引擎蓋，也被彈起。據了解，維修一次行人保護裝置，其費用約在3.3萬元左右。對于車主來說，這又是一筆不小的花費。

對于這樣的測試結果，媒體和國內網友都很意外。因為在此前該媒體做過的測試中，廣汽豐田凱美瑞也在這樣的速度下，進行過AEB緊急制動測試。

結果，凱美瑞雖然也發生了輕微碰撞，但撞擊力度要遠小于雷克薩斯，對車輛的損傷也不大。由此，車迷朋友們也不免發出這樣的感嘆，豪華品牌雷克薩斯的安全系數，竟然連凱美瑞都不如？

值得注意的是，并且所有的雷克薩斯ES，都不能完全剎停，避免碰撞。此前，歐洲版雷克薩斯ES進行AEB測試時，車輛在50km/h的時速下，能夠及時剎停，完全避免碰撞。

那么為何會出現這樣的局面。有業內分析人士認為，除了中國版和歐洲版雷克薩斯ES的車型硬件配置有所差別外，還猜測雷克薩斯或針對中國市場的AEB測試標準，進行過調整，致使雷克薩斯ES出現了，測試速度調高，沒能通過的局面。

但真正的原因是怎樣的，想必除了廠家之外，在座的都不能給出準確答案。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的自动刹车功能“翻车” 雷克萨斯遭减配质疑！安全系数竟不及凯美瑞的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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