雷諾-三菱-日產，結成聯盟一事是好是壞，這個當前誰也不能給出準確的結論。但是當下，聯盟內部的混亂與動蕩，已經嚴重影響了這個超級聯盟中的各個車企生存發展。

近日，雷諾汽車發布最新度財務報告，報告顯示，雷諾上半年銷量下降35%，營運虧損20億歐元（約合人民幣164億元），凈虧損72.9億歐元（約合人民幣599億元），為該公司有史以來最大的半年虧損，甚至超過了歷年的全年虧損。

雖然受到疫情沖擊，及全球車市下滑的影響。不少跨國車企也都出現了虧損現象。

但大眾汽車集團半年虧損了14億歐元（約合人民幣115億元），通用汽車虧損8億美元（約合人民幣56億元）。與雷諾半年虧損近600億元相比，上述車企的虧損情況算是相當平常。

車賣的不是最多的雷諾汽車，為何會虧損這么多？

對此，雷諾方面相關負責人表示，產生如此大的虧損，除了疫情的影響之外，還來源于日產汽車的拖累。

雷諾方面認為，虧損中有48億歐元（約合人民幣394億元）為日產汽車拖累影響。因為雷諾擁有日產汽車43%的股份，但在雷諾疫情受到重創時，日產汽車放棄支付股息，致使雷諾汽車的盈利狀況惡化。

對于此事，日產、三菱、雷諾聯盟的前董事長戈恩也發表了自己的看法，認為雷諾當前出現問題的主要原因是，集團缺乏聯合領導，與此次疫情的關系不大。

此外，值得注意的是，出了業績產生大幅虧損之外，雷諾汽車的銷量情況也不容樂觀。在中國這個全球最大的汽車消費市場，雷諾與東風合資的乘用車品牌，已經徹底退出中國市場。

但是在商用車方面，雷諾與華晨的合資公司，銷量情況同樣不容樂觀。今后，雷諾在中國市場的發展之路，會走向何種局面，我們只能等時間給出答案。

總結

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