大家好！今天讓小編來大家介紹下關于2023車企半年報：20家A股上市車企七成盈利 比亞迪“最賺錢”、眾泰虧損擴大的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

財聯社8月31日訊（記者 徐昊）在上半年激烈的車市“內卷”中，中國車企表現出了強勁的韌性。

截至8月31日，20家A股整車上市公司披露了2023年上半年業績情況。據財聯社記者統計，共有14家車企實現盈利，其中“最會賺錢”的比亞迪歸母凈利潤高達109.54億元；其余6家車企出現虧損，但僅眾泰汽車虧損擴大，其他5家車企均實現減虧。

在營收上突破千億元大關的是上汽集團和比亞迪。上汽集團上半年營業收入為3164.10億元，同比增長3.73%，在20家車企中排名第一，但其歸母凈利潤增速較小，且利潤規模不及比亞迪。比亞迪上半年實現營業收入2601.24億元，同比增長72.72%，實現歸母凈利潤109.54億元，同比增長204.68%。

上汽集團和比亞迪兩家龍頭車企的表現，也正代表了處在向新能源轉型期的傳統車企和提前“all in”新能源的車企所處的境況。產銷快報顯示，今年上半年，比亞迪累計銷量已達125.56萬輛，同比增長94.25%。在國內整體市場中的份額為10.6%，在新能源汽車市場中則已高達33.5%。就毛利率來看，比亞迪汽車業務毛利率為20.67%，較去年同期提升4.36個百分點，同時也明顯超過中國汽車行業10%左右的平均水平。

上汽集團上半年整車銷售207.2萬輛，同比下降7.28%，其中新能源汽車銷量為37.2萬輛。面對汽車市場向電動化轉型的大勢，上汽集團進一步梳理明確了智己、飛凡、榮威、名爵、五菱等自主品牌定位，形成“高中低、國內外”市場全覆蓋的新能源品牌陣營；在產品布局方面，計劃到2025年，智己汽車將再推出3款全新純電動車型，上汽乘用車也將推出10款全新車型，全面提升在純電動和插電混動市場的產品競爭力。

實現營收和利潤雙增長的還有長安汽車。長安汽車在財報中提到，公司深入推進“第三次創業—創新創業計劃”，堅定向智能低碳出行科技公司轉型。與此同時，長安汽車也再度加碼新能源汽車項目，擬攜手南方資產等交易各方對聯營企業阿維塔科技實施增資，使其注冊資本由16.45億元增至19.95億元。“此次增資系基于公司戰略及業務需要，有助于阿維塔科技加快產品研發，加強品牌發展，加大渠道建設等方面，持續提升競爭能力。”長安汽車表示。

此外，長城汽車、廣汽集團、賽力斯和北汽藍谷也在加緊新能源汽車領域的投入，等待收獲期的到來。長城汽車在財報中表示，“報告期內業績波動，主要是公司深化向新能源及智能化轉型，產品結構調整，基于2023年新產品上市，加大品牌及渠道建設投入，同時堅持在新能源及智能化領域的研發投入，以及匯率收益減少所致。”

從10家商用車企在上半年業績報情況來看，均實現了業績的增長，完成盈利、扭虧或虧損收窄。數據顯示，今年上半年，貨車產銷分別完成174萬輛和174.8萬輛，同比分別增長15.5%和14.8%；客車產銷分別完成22.7萬輛和22.3萬輛，同比分別增長28.9%和24.3%。與市場正在回暖的走勢一致，今年上半年，商用車企業板塊的整體業績狀況好于乘用車企業。

以福田汽車為例，在放棄了“商乘并舉”戰略后，福田汽車的業績出現了明顯向好。今年上半年，公司實現營業收入288.45億元，同比增長24.47%；歸母凈利潤達到6.06億元，同比增長177.88%。

“近年來，我國一直對新能源商用車行業加以政府傾斜，這對該行業的發展起到了極大的促進作用。未來隨著政策層面的持續支持，商用車新能源化的步伐將不斷加快。”中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平表示。

值得一提的是，將商用車業務拆分正在成為一種行業趨勢。賽力斯在8月31日公告，計劃為旗下全資孫公司——重慶瑞馳汽車實業有限公司通過增資擴股或股權轉讓的方式引進一名或多名產業鏈重要合作伙伴、產業基金等作為投資人，價格不低于每1元注冊資本10元，并籌劃擇機上市。瑞馳電動正是賽力斯旗下的電動商用車業務。

在此之前，吉利汽車旗下的新能源商用車品牌遠程在7月完成了6億美元A輪融資，且也傳出過獨立IPO的消息。

來源：財聯社

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總結

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