大家好！今天讓小編來大家介紹下關于資產負債率持續超過90%，合并桂林銀行后的桂林交投，面臨短期債務壓力較大的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

財聯社9月6日訊（編輯 李響）8月末半年報披露完畢，財聯社對各城投公司年中數據梳理時發現，桂林市交通投資控股集團有限公司（以下簡稱桂林交投或公司）資產負債率高達91.51%，在所有統計的3430家發債城投公司中，除去私募債發行主體，桂林交投資產負債率最高。

整體來看，自2021年合并桂林銀行報表以來，桂林交投的資產負債率從2020年51.76%快速升至90%以上，隨著桂林銀行資本擴充，資產負債率還在持續上行，而桂林交投僅持有19.19%桂林銀行股份，并非控股方。償債指標方面，截至6月末，公司帶息債務4906.65億元，短期債務/總債務為85.19%，占比較高，反映公司短期承壓，不過長期來看，利息保障倍數高達9.58倍，表明公司長期償債壓力較小。

截至2023年8月末，公司存續債券共10只，總余額16.39億元，主要包含兩只中期票據和一只私募債，其中中期票據為20桂林交投MTN001和20桂林交投MTN002，發行金額分別為5億元和3億元，私募債21桂交01發行金額5億元。公司主體評級AA，目前各債券付息均正常。

桂林銀行成為桂林交投最核心業務，貢獻總營收93.66%

桂林交投作為桂林市公共交通運營主體，主要通過下屬各子公司從事銀行、公交運營、旅游運營、汽車經銷、交通設施及其他基建投資業務等。20192021年相繼并表桂林航空和桂林銀行以來，成為桂林市重要的國資運營主體，傳統城投業務板塊占比已很小。

桂林銀行在當地金融體系中具有重要地位，也是桂林交投主要的營收來源，據年報數據，桂林交投2022年營業總收入的93.66%來自于銀行業務。2022年隨著桂林銀行增資擴股提升資本實力，業務規模持續擴張，但也面臨較大風控壓力。

據新世紀評級相關報告，該公司的20202022年的營業收入結構如下：

數據來源：新世紀評級，財聯社整理

隨著桂林銀行經營發展，桂林交投的資產負債規模龐大，且保持增長趨勢，負債率仍偏高。據Wind數據，截至2023年6月末，桂林交投總資產5440.49億元，其中貨幣資產和凈資產分別為371.72億元和461.70億元，總負債4978.78億元，帶息債務4906.65億元，資產負債率高達91.51%。

償債指標方面，據Wind數據，公司2023年6月末利息保障倍數高達9.58倍，與2022年5.67倍和2021年1.61倍相比漲幅較大，反映公司長期償債指標較好。不過，公司短期債務/總債務為85.19%，處于近幾年高位且持續增加，貨幣資金/流動負債為0.09倍，反映公司目前資金尚不足以覆蓋其短期負債。

公司受限資產占比較大，對短期償債能力形成不利影響。據公司半年報顯示，受限資產高達325.51億元，占上年度凈資產的73.67%，其中303.98億元為受限貨幣資金，占當期期末371.72億元的81.78%。

數據來源：公司財報，財聯社整理

新世紀評級在8月2日最新評級報告顯示，公司自營項目投融資及收益壓力較大，主要由于擬建項目投資額很大，且主要采取自持運營模式，預期效益存在不確定性，同時考慮公司對桂林銀行持股比例偏低，剔除桂林銀行后公司有息債務規模進一步擴張，存在一定流動性壓力。

來源：財聯社

以上就是小編對于資產負債率持續超過90%，合并桂林銀行后的桂林交投，面臨短期債務壓力較大問題和相關問題的解答了，資產負債率持續超過90%，合并桂林銀行后的桂林交投，面臨短期債務壓力較大的問題希望對你有用！

總結

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