大家好！今天讓小編來大家介紹下關于“出錢又出力” 億緯鋰能“組隊”兩卡車巨頭 布局美國市場的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

財聯社9月7日訊（記者 李子健）億緯鋰能（300014.SZ）不僅與寧德時代類似，通過收取授權許可費的方式打開美國市場，還將出資不超過1.5億美元，與三家美企合資建廠，其中兩家美企（或背后企業）為卡車巨頭。

9月6日晚間，億緯鋰能公告，全資孫公司億緯美國擬與Electrified Power、Daimler Truck和PACCAR簽訂《LIMITEDLIABILITY COMPANY AGREEMENT》等，擬共同出資在美國設立合資公司，由合資公司投資建設電池產能，合資公司各股東出資上限合計為26.4億美元，合資公司生產的電池主要應用于指定的北美商用車領域。

公告中披露，億緯美國出資上限為1.5億美元，持有合資公司10%的股權。Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR現金出資上限分別為8.3億美元，各持有合資公司30.00%的股權。

值得注意的是，與寧德時代以電池專利技術許可的方式在美布局類似，合資公司將從億緯鋰能或其子公司獲得開發、制造和商業化許可產品的許可，并按約定支付授權許可費。

而億緯鋰能美國的合作方Electrified Power，其由Cummins Inc. （康明斯）是一家設計、制造、分銷多元的動力解決方案，并提供服務支持的全球電力技術領導者。

Daimler Truck則是Daimler Truck AG（記者注：戴姆勒卡車）的100%間接控股子公司，據《Global Truck Players FY 2022》報告顯示，Daimler Truck AG與PACCAR位列主導美國卡車制造的四家公司其中。

公告中披露，合資公司生產的電池主要應用于指定的北美商用車領域。各方之間的戰略合作擬定將產生多重效益，包括降低產品的開發費用和生產費用，同時合作伙伴(及其關聯方)將成為合資公司的主要客戶，并將購買全部或絕大部分產品。

事實上，美國市場是連寧德時代都早想進入的陣地，根據世界汽車工業協會（OICA）數據顯示，美國是僅次于中國的汽車消費大國，但從公開信息獲悉，2022年美國新車銷售中電動汽車的占比不到6%，尚處于發展初級階段。

由于國內新能源汽車滲透率從2020年的5.8%，升至2021年的14.8%，僅用了一年的時間，并且乘聯會預期今年有望升至36%，市場認為，相對于國內日趨激烈的電池競爭格局，美國新能源車市場類似于3年前的中國，并且有望復刻中國新能源車的發展速度。

億緯鋰能則表示，本次與Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR合資建設電池產能，有利于各方充分發揮優勢資源、協同互補，專注于生產兼具成本優勢和質量優勢的電池，持續鞏固和提升公司競爭力和國際化水平，是公司完善全球化產業布局的重要舉措，符合公司發展戰略及整體利益。

來源：財聯社

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總結

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