大家好！今天讓小編來大家介紹下關于比亞迪遇到“大麻煩”：車型“內卷”加劇 內憂外患下插混銷量占比逐月下降的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

財聯社9月7日訊（記者 徐昊）伴隨比亞迪海洋生物系列首款插混（DMi）車型的投放，爭議也隨之而來。

9月6日，比亞迪海洋網海豹DMi正式上市，新車共6款車型，售價為16.68 萬23.68萬元。然而，這款剛剛上市的新車正是由驅逐艦07更名而來。

比亞迪“海洋”網擁有海洋生物系列和軍艦系列，按照此前的規劃，海洋生物系列將專注于純電車型，而軍艦系列則為插混車型。但相比之下，軍艦系列產品從品牌和銷量上，都不及海洋生物系列的表現。以8月銷量為例，海洋網售出128682輛新車，驅逐艦05護衛艦07分別售出12092輛和4604輛，僅占整體的13%。

對于為何更名，比亞迪方面并未給出確切的回答，但很明顯的原因是，比亞迪希望借助海洋生物系列的品牌和市場優勢，再打造出一個爆款產品。

與此同時，由于產品數量的增加，比亞迪也出現了部分產品系列的“內卷”。以海豹DMi為例，從插混這一核心技術來看，其與比亞迪漢DMi“同宗同源”，且兩款車型軸距幾乎相當；而比亞迪漢DMi冠軍版的起售價低至18.98萬元，已經與海豹DMi的售價區間產生重合。這種“多生孩子好打架”的市場策略，如今也出現了在比亞迪身上。

隱憂不僅如此。今年以來，比亞迪銷量勢如破竹，8月累計銷量約27.44萬輛，18月累計銷量也已經達到了179.22萬輛。其中，乘用車8月銷量27.41萬輛，18月累計銷量178.34萬輛。但在這一路狂飆中，插混車型在整體銷量中占比已連續5個月出現下滑，且在5月、7月和8月三個月份中，同比增速不及純電車型。

“今年以來燃油車降價對比亞迪插混產品還是產生了一定的沖擊，特別是不少比亞迪的用戶對于價格敏感度比較高。同時，越來越插混車型的上市，也對比亞迪（插混產品）的銷量構成了影響。”有行業分析人士對財聯社記者表示。

由于插混車型可兼容燃油車和純電車兩者的優勢，獲得了諸多消費者的青睞，吉利、長安、長城、奇瑞、廣汽、上汽等車企均在此領域加大布局。（補充部分車企對PHEV的投放，比如吉利的雷神、奇瑞的第三代混動技術鯤鵬超性能電混CDM等技術，和相應的產品規劃）中汽協數據顯示，今年17月，插電式混合動力車型累計銷量126.3%萬輛，同比增長87.4%，增速高于純電動車型。快速增長的市場、不斷入圍的選手，依靠先發優勢進入插混市場的比亞迪正面臨著前所未有的挑戰。

今年年初，比亞迪制定了年銷售300萬輛的目標，在接下來的四個月里，其需要完成120萬的銷量才能達成目標，即，月均銷量需達到30萬輛左右。對于比亞迪來說，依舊需要繃緊神經、不容疏忽。

來源：財聯社

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總結

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