大家好！今天讓小編來大家介紹下關于中船防務：手持訂單飽滿 交船期最遠排至2027年|直擊業績會的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

財聯社9月7日訊（記者 胡皓瓊）造船業火爆，中船防務（60065.SH）中報業績卻遠低于上一波船周期。“是否有腐敗問題”“是否低價接單”成為投資者最關心的問題。

針對投資者疑慮，公司管理層在今日舉行的業績說明會上表示，宏觀層面，2021年以來，全球新造船價格開始逐步上漲，2023年上半年船廠交付的訂單主要是2021年前后的船舶訂單。船價方面，2021年克拉克森平均新造船價格指數為139.62點，而2007年高位則為176.75點，船價不及上一輪周期；成本方面，2007年末船用20mm厚鋼板價格為5160元/噸，而2021年末則為5600元/噸，原材料成本有所上升。此外，疊加造船行業人工成本上漲因素影響，進一步壓縮了盈利空間，因此盈利規模不如上一輪高峰期。

管理層進一步解釋稱，今年上半年，公司部分完工產品為前期船價相對低位、鋼價低位、匯率高位時承接，建造過程中的鋼價變動及匯率波動，導致產品毛利相對較低。

據管理層介紹，目前手持造船訂單飽滿，交船期最遠已排至2027年。“隨著公司2021下半年以來承接的高價訂單自本年度起陸續交付，公司經營業績也將逐步體現。”公司董事、總經理陳利平說。

產能方面，亦有投資者提問：“文沖船廠現在在搬遷，是否整體搬遷，搬遷進展，文沖船廠減少的產能如何補償？”

對此，陳利平表示，搬遷工作正在有序進行，考慮到公司生產經營等各方面因素影響，造船產能將逐步轉移至南沙龍穴廠區，不會影響公司造船產能。“公司將通過平地開展分段組裝及協同其他船廠，壓縮關鍵節點周期，提升船塢使用效率、及優化勞動力資源配置等方式，進一步釋放產能，但不存在擴產的情形。”

關于船舶行業發展態勢，陳利平表示，國際船舶市場具備周期性特點，當前新造船市場復蘇跡象明顯，船舶綠色化加速及老舊船舶淘汰更新等因素的催化，都將有利于新船市場需求的中期趨勢，未來5到10年，總體市場規模預計超過9000萬載重噸。

根據中報，上半年公司實現營業收入59.82億元，同比增長40.06%，預計2023年度將實現營業收入138億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤約1267萬元，同比減少33.09%；扣除非經常性損益的凈利潤為人民幣1548萬元，同比增長636.89%。

來源：財聯社

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總結

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