大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于路特斯中國(guó)官網(wǎng)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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路特斯：“馭風(fēng)者”歸來(lái)，改寫(xiě)中國(guó)純電豪華市場(chǎng)

路特斯：“馭風(fēng)者”歸來(lái)，改寫(xiě)中國(guó)純電豪華市場(chǎng)

路特斯75周年：Eletre開(kāi)啟交付，提速全球化步伐

 

撰文｜Young

編輯｜路由社

 

 

3月29日，上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年慶典暨賽道嘉年華”活動(dòng)在這里燃“擎”開(kāi)場(chǎng)，也啟動(dòng)了品牌75周年全球慶典的一系列活動(dòng)。

 

作為首個(gè)在F1賽道上打造的用戶(hù)盛會(huì)，在距離路特斯ELETRE全球首秀一年后，路特斯中國(guó)總裁毛京波女士在現(xiàn)場(chǎng)宣布，這款純電超跑SUV正式開(kāi)啟交付。

 

路特斯中國(guó)總裁 毛京波

 

隨后，一項(xiàng)名為“The Lotus Drive路特斯極致駕控體驗(yàn)中心”的品牌首個(gè)體驗(yàn)IP，也在毛京波女士和F1世界冠軍、英國(guó)著名車(chē)手Jenson Button的攜手推介下閃亮登場(chǎng)。

 

F1世界冠軍、英國(guó)著名車(chē)手 Jenson Button

 

隨后兩天，路特斯中國(guó)車(chē)主們會(huì)在這里參與一系列豐富多彩的賽道嘉年華活動(dòng)，并在極致駕控樂(lè)趣與新英式豪華的沉浸式體驗(yàn)中，全方位感受路特斯全新品牌主張——For the Drivers（一切，為了駕馭者）的極致魅力。

 

由此，除了為百萬(wàn)級(jí)純電豪華市場(chǎng)帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品與品牌體驗(yàn)，“馭風(fēng)者”路特斯也走上了一條特立獨(dú)行的品牌復(fù)興之路。

 

 

一、“馭風(fēng)者”開(kāi)創(chuàng)產(chǎn)品新品類(lèi)

 

 

無(wú)論是早在9年前問(wèn)世的插電混動(dòng)跑車(chē)BMW i8，還是之后若干年內(nèi)陸續(xù)登場(chǎng)的純電特斯拉Model X/Y、保時(shí)捷Taycan、奔馳EQS、高合HiPhi X，等等，時(shí)至今日，百萬(wàn)級(jí)純電豪華市場(chǎng)仍然沒(méi)有稱(chēng)得上既走量又上價(jià)值的頭部玩家。

 

作為細(xì)分市場(chǎng)首款純電超跑SUV，“馭風(fēng)者”路特斯ELETRE的到來(lái)，或?qū)⒄嬲膶?xiě)這一局面。

 

 

沒(méi)有什么會(huì)比一個(gè)洞更輕，

我們所做的一切，只為回歸純粹的駕控樂(lè)趣

正如品牌創(chuàng)始人柯林·查普曼的觀點(diǎn)，作為首個(gè)將飛機(jī)“空氣動(dòng)力學(xué)”運(yùn)用到車(chē)型設(shè)計(jì)之上，也是將“人車(chē)合一”的極致駕控視為品牌使命的超跑品牌，路特斯將這種馭風(fēng)之道運(yùn)用到了Eletre身上，從而為細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)了全新的產(chǎn)品品類(lèi)——純電超跑SUV。

 

首先，在設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面，Eletre完美繼承了路特斯品牌在空氣動(dòng)力學(xué)、底盤(pán)調(diào)教及車(chē)身輕量化方面的豐富經(jīng)驗(yàn)與革新姿態(tài)，將一種源于賽道的純粹駕駛樂(lè)趣帶入純電豪華細(xì)分市場(chǎng)。

 

 特有的“馭風(fēng)套裝”讓Eletre擁有0.26Cd的低風(fēng)阻系數(shù)

譬如，由主動(dòng)尾翼、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、分體式破風(fēng)尾翼、7組Race Aero風(fēng)道設(shè)計(jì)等元素組成了Eletre特有的“馭風(fēng)套裝”，不僅達(dá)成0.26Cd的低風(fēng)阻系數(shù)，也兼顧性能美學(xué)與強(qiáng)大的空氣下壓力。

 

 Eletre的內(nèi)飾設(shè)計(jì)突破性地探索了“視覺(jué)輕量化”

Eletre的設(shè)計(jì)創(chuàng)新還不止于此，它將是國(guó)內(nèi)首批配置流媒體外后視鏡的車(chē)型，也是首個(gè)將液態(tài)金屬等新材料引入內(nèi)飾設(shè)計(jì)的車(chē)型，通過(guò)對(duì)“視覺(jué)輕量化”的突破性探索，重新定義純電時(shí)代的“新英式豪華”風(fēng)范。

 

其次，在駕乘體驗(yàn)方面，Eletre搭載800V 高壓的電動(dòng)性能架構(gòu)，綜合了純電超跑的智能與性能、SUV的高通過(guò)性與多功能性等特征，帶來(lái)了有別于市面上現(xiàn)有產(chǎn)品的差異化、個(gè)性化體驗(yàn)。

 

譬如，搭載前后永磁同步雙電機(jī)的Eletre R+版本，最大輸出功率675kW，輕松躋身“2秒俱樂(lè)部”，可以實(shí)現(xiàn)最快2.95s的零百加速，再加上搭載的超強(qiáng)6D智能底盤(pán)系統(tǒng)與75年賽道級(jí)底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，帶來(lái)獨(dú)樹(shù)一幟的操控樂(lè)趣與駕駛質(zhì)感。

 

再次，在生產(chǎn)制造方面，Eletre背后是從材料到工藝、從流程到測(cè)試多達(dá)十二項(xiàng)行業(yè)之”最”的智能制造實(shí)力的體系支撐。

 

就拿涂裝工藝和產(chǎn)品測(cè)試環(huán)節(jié)為例。

 

相較于行業(yè)普遍采用的3C2B（3道噴涂、2遍烘干）工藝，路特斯武漢全球智能工廠采用更先進(jìn)的4C3B（4道噴涂、3遍烘干）工藝，確保與純電豪華品牌身份相符的車(chē)漆品質(zhì)與耐久性；在下線(xiàn)車(chē)輛測(cè)試區(qū)設(shè)有復(fù)合體驗(yàn)賽道——這是國(guó)內(nèi)目前唯一按照賽道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、最高時(shí)速可達(dá)到260km/h的賽道級(jí)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試場(chǎng)。

 

毫無(wú)疑問(wèn)，這些環(huán)節(jié)都為Eletre獨(dú)特的產(chǎn)品體驗(yàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

顧名思義，作為“馭風(fēng)者”的路特斯，率先給用戶(hù)、市場(chǎng)帶來(lái)的就是路特斯ELETRE獨(dú)樹(shù)一幟的超跑SUV設(shè)計(jì)和極致駕控體驗(yàn)。

 

不過(guò)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，純電超跑SUV目前仍然被視為是一種小眾產(chǎn)品。路特斯ELETRE將超跑設(shè)計(jì)與性能體驗(yàn)帶入純電智能生活的用車(chē)場(chǎng)景，這種全新的產(chǎn)品定義和市場(chǎng)策略是出于何種考慮？路特斯又如何能從市場(chǎng)不確定性中成功勝出？

 

路特斯集團(tuán)CEO 馮擎峰

 

3月29日的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰的致辭，多少能夠回應(yīng)這些問(wèn)題，也能從中聽(tīng)到一種與納西姆·塔勒布——這個(gè)時(shí)代研究不確定性問(wèn)題的杰出思想者與研究者的隔空回聲。

 

智能化正在拓寬車(chē)的邊界，也改變著人類(lèi)與車(chē)的關(guān)系。

路特斯將和大家一起迎接汽車(chē)行業(yè)‘iPhone時(shí)刻’的到來(lái)，實(shí)現(xiàn)重構(gòu)人車(chē)關(guān)系的愿景，這既是路特斯的使命，也是時(shí)代與科技演進(jìn)的方向。

路特斯正在重新定義自我，告別單一的汽車(chē)制造商，向先鋒的科技公司進(jìn)化，為用戶(hù)提供全場(chǎng)景的智能出行解決方案。

在行業(yè)變革的十字路口，路特斯再度為自己指明方向，敢為人先，用速度駕馭變革。

納西姆·塔勒布在其《反脆弱》一書(shū)中提出的“反脆弱性”——一種從不確定性中獲益的能力，類(lèi)似生物有機(jī)體那樣，本身就能從波動(dòng)、隨機(jī)、混亂和壓力當(dāng)中獲得成長(zhǎng)的屬性——大概正是路特斯在面對(duì)巨大的市場(chǎng)不確定性時(shí)，自2018年開(kāi)啟VISION80計(jì)劃以來(lái)，實(shí)現(xiàn)自我生長(zhǎng)與持續(xù)進(jìn)化的能力與自信。

 

 

二、“馭風(fēng)者”創(chuàng)造品牌新價(jià)值

 

 

面對(duì)眼前的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)，如果將立足點(diǎn)站得足夠高，然后將眼光放遠(yuǎn)，你往往就能找到解題的線(xiàn)索與答案。

 

事實(shí)上，在產(chǎn)品更新與革新的背后，“馭風(fēng)者”路特斯在做的工作，既是一種駕馭行業(yè)趨勢(shì)與風(fēng)向的努力洞察，也是在品牌價(jià)值層面的復(fù)興與布局。

 

“在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，我們初心不變，渴望為新時(shí)代的’駕馭者’提供獨(dú)一無(wú)二的品牌精神、用戶(hù)價(jià)值和智能體驗(yàn)，為‘For The Drivers’注入全新內(nèi)涵，成就劃時(shí)代的路特斯”。

 

圍繞“駕馭者”這一核心，馮擎峰的話(huà)語(yǔ)已然指明了路特斯品牌復(fù)興與提速發(fā)展的辯證方法論：堅(jiān)守初心，主動(dòng)傳承品牌基因；與時(shí)俱進(jìn)，持續(xù)實(shí)現(xiàn)自我革新。

 

一方面，圍繞“極致駕控”這一核心品牌基因，傳承75年品牌歷史與冠軍底蘊(yùn)，從而實(shí)現(xiàn)超跑品牌的價(jià)值復(fù)位。

 

 

換句話(huà)說(shuō)，F(xiàn)or The Drviers的全新品牌主張，就是圍繞“人”這個(gè)駕駛者核心，用全新的產(chǎn)品定義方式和全新的品牌形象，回歸超跑的純粹駕駛樂(lè)趣，回歸超跑品牌的豪華本質(zhì)，啟動(dòng)一場(chǎng)純電超跑SUV的價(jià)值復(fù)位，從而打造出“以?xún)r(jià)值驅(qū)動(dòng)品牌向上”的“路特斯模式”。

 

另一方面，作為三大跑車(chē)品牌中首個(gè)全面開(kāi)啟電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的品牌，路特斯選擇用速度駕馭時(shí)代變革，憑借“技術(shù)革新”與“產(chǎn)品革新”實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)的自我更新，并驅(qū)動(dòng)品牌復(fù)興。

 

值得注意的是，早在5年前開(kāi)啟VISION80計(jì)劃時(shí)，路特斯就提出了一個(gè)足夠高的戰(zhàn)略目標(biāo)——在品牌80周年之際，力爭(zhēng)成為純電豪華第一品牌。

 

如今，當(dāng)智能純電汽車(chē)正在日趨從“移動(dòng)工具

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以上就是小編對(duì)于路特斯中國(guó)官網(wǎng)問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，路特斯中國(guó)官網(wǎng)的問(wèn)題希望對(duì)你有用！

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的路特斯中国官网的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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