每經(jīng)記者李星每經(jīng)編輯裴健如

　　“BaaS（即 Battery as a Service）用戶在購(gòu)車時(shí)可不購(gòu)買電池，從而無需承擔(dān)電池的購(gòu)置成本。”日前，蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌表示，BaaS 的推出，將大幅降低電動(dòng)車的購(gòu)車門檻，更好平衡購(gòu)車成本與用車成本。BaaS 模式下，用戶的電動(dòng)車購(gòu)車成本和用車成本都將低于同級(jí)別品牌的汽油車。

　　圖片來源：企業(yè)供圖

　　8 月 20 日，蔚來電池租用服務(wù) BaaS 正式發(fā)布。據(jù)了解，蔚來電池租用服務(wù) BaaS 通過將電池從整車中分離出來，提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)的服務(wù)。

　　據(jù)悉，BaaS 用戶可根據(jù)實(shí)際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費(fèi)。根據(jù)蔚來汽車制定的 BaaS 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，選擇 BaaS 模式購(gòu)買蔚來汽車全系車型，售價(jià)將比整車購(gòu)價(jià)少 7 萬元，而選擇租用 70kWh 的電池包，用戶需繳納每月服務(wù)費(fèi) 980 元以及非服務(wù)無憂用戶另須支付每月 80 元電池保障費(fèi)用。

　　圖片來源：企業(yè)供圖

　　這意味著，選擇 BaaS 的用戶，每個(gè)月要繳納的電池租用費(fèi)及電池保障費(fèi)至少將超 1060 元。6 年后，用戶花了原整車（含電池）的購(gòu)車錢，但最后電池還不是自己的。所以，對(duì)很多人來說，蔚來的 BaaS 計(jì)劃并不劃算。

　　“BaaS 更多的是為那些想購(gòu)買蔚來汽車，卻在短時(shí)間內(nèi)資金受限的用戶提供便利。”蔚來汽車負(fù)責(zé) NIO Power 業(yè)務(wù)的相關(guān)人士解釋稱，BaaS 還可以解決電動(dòng)車電池貶值快及損耗等難題，為后期車輛轉(zhuǎn)手提供保障。

　　在李斌看來，BaaS 優(yōu)勢(shì)主要集中在兩方面：一方面，在 BaaS 模式中，用戶購(gòu)買的只是車架，電池的損耗和貶值與用戶毫無關(guān)系，用戶也無需擔(dān)心電池的損耗和貶值，同時(shí)電池貶值也不會(huì)對(duì)車架價(jià)值帶來影響；另一方面，BaaS 模式還將體系性解決電池衰減、電池?zé)o法升級(jí)、車輛保值率變動(dòng)大等影響電動(dòng)汽車普及的難題。

　　圖片來源：企業(yè)供圖

　　對(duì)于 BaaS 模式下的電池租用所需費(fèi)用問題，蔚來汽車方面表示，每月 980 元的電池服務(wù)費(fèi)，5 年內(nèi)不會(huì)調(diào)價(jià)。“我們做價(jià)格定價(jià)時(shí)，考慮得比較長(zhǎng)遠(yuǎn)，包括車的價(jià)格、電池成本等。”李斌表示，每個(gè)月 980 元的服務(wù)費(fèi)，是充分考慮了各方面因素確定的一個(gè)長(zhǎng)期定價(jià)，公司不會(huì)輕易調(diào)價(jià)。但在“靈活升級(jí)”業(yè)務(wù)方面將存在變量，如 70 元~100 元的價(jià)格將根據(jù)供需情況來靈活確定。

　　除選擇租用 70kWh 電池包外，蔚來汽車后續(xù)還將推出其他容量電池組租賃方案，BaaS 模式下的購(gòu)車車主可隨意切換不同套餐。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至 8 月 20 日，蔚來已獲得換電相關(guān)專利超過 1200 項(xiàng)，在全國(guó)范圍內(nèi)已建成換電站 143 座，累計(jì)為用戶完成換電服務(wù)超過 80 萬次。

　　記者了解到，蔚來電池租用服務(wù) BaaS 后續(xù)所需電池將由武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱武漢蔚能）提供。

　　啟信寶數(shù)據(jù)顯示，武漢蔚能成立于 8 月 18 日，由蔚來汽車、寧德時(shí)代、湖北省科技投資集團(tuán)有限公司和國(guó)泰君安國(guó)際控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)泰君安國(guó)際）共同注資成立，注冊(cè)資本為 8 億元，上述四家股東分別出資 2 億元，各持股 25%。

　　事實(shí)上，武漢蔚能是基于“車電分離”模式成立的一家電池資產(chǎn)管理公司，BaaS 業(yè)務(wù)是其最先推出的業(yè)務(wù)模式。目前，武漢蔚能的主要作用是從蔚來購(gòu)買電池，并委托蔚來為用戶提供電池租用運(yùn)營(yíng)服務(wù)。“作為電池資產(chǎn)持有方，武漢蔚能是蔚來電池租用服務(wù) BaaS 得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵一環(huán)。”上述 NIO Power 相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　值得注意的是，武漢蔚能是一家獨(dú)立存在的公司。“武漢蔚能本身是獨(dú)立的，管理團(tuán)隊(duì)將由蔚來及其他股東推薦，不存在任何一家股東派駐的概念。”李斌表示。

　　對(duì)于武漢蔚能的控制權(quán)，李斌告訴記者，蔚來汽車只會(huì)是電池資產(chǎn)公司的股東方之一，不會(huì)成為其控制者。未來，蔚來擁有的公司股份只會(huì)少不會(huì)多。“目前，已有一些新股東會(huì)加入，正在走相關(guān)程序。”李斌透露。

　　據(jù)了解，武漢蔚能并不僅限于為蔚來汽車提供服務(wù)。“未來，它將為更多不同品牌電動(dòng)汽車基于 BaaS 模式提供資產(chǎn)服務(wù)。”一位蔚來汽車內(nèi)部人士告訴記者。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的蔚来"车电分离"落地 李斌：电池服务费5年内不调价的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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