在今年六月份，拜騰汽車因融資超過 84 億仍造不出量產車被央視點名。作為造車新勢力之一的拜騰汽車，也因此在國內更為“出名”。

　　隨后，拜騰汽車 CE0 戴雷臨時組織召開了中國區全體員工電話溝通會，宣布拜騰汽車將暫停中國內地業務，并表示會妥善處理員工工資，僅保留約 100 名員工留崗值守。不過，此時的拜騰汽車并為完全停擺。

　　8 月 24 日，有媒體報道稱，拜騰汽車已經申請注冊成立新科技公司，命名為“盛騰”，預計 8 月底領取法人營業執照。

　　同時，新科技公司擬融資 20 億元加速量產M-Byte，目前一汽集團等股東方正在積極推進該項融資。

　　據了解，在今年 7 月份，由于運營資金壓力，拜騰中國區(不含中國香港)所有公司于今年 7 月 1 日起停工停產，并進行內部重整。

　　此外，有知情人士透露，拜騰汽車準備將于今年 9 月份進行全速重啟，以此來推動量產車的落地。事實上，此次拜騰汽車也不是說說而已。

　　拜騰汽車的量產工作也有了實質性的進展，據中國招標采購信息網公告，拜騰汽車“年產 30 萬套新能源汽車關鍵零部件項目弱電自控系統工程增項勞務合同”招標項目已經落定，南京中時江建設工程有限公司于 8 月 22 日中標。

　　不過，由于量產車遲遲不能推出，資本市場對于拜騰汽車也逐漸失去了耐心，當前C輪融資尚未到位，這也使得拜騰汽車在 9 月份的“重啟”面臨著不小的難度。

　　而對于此次拜騰汽車成立新公司，有業內人士表示，很可能是換個身份重回資本市場“吸金”融資，來重回造車賽道。

總結

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