當前，民眾的出行消費習慣得到了很大的改變，不少人出門坐車，也有此前的路邊攔出租車，變成了先打網約車。因此，目前的網約車市場也是風生水起。

　　并且與其它網約車平臺，需要自己私家車加盟的方式不同。吉利旗下的網約車平臺，曹操專車，不需要司機提供自己車輛，只需要價格押金（各地區押金可能不同，在 1 萬元左右），就能使用吉利的帝豪純電動車運營接單。

　　與其它網約車平臺相比，曹操專車的入門門檻被降低了不少，也吸引了大量司機加盟。

　　但是，隨著市場的調整，曹操專車也進行了改變，但這引起了司機們的不滿。

　　據媒體報道，曹操專車在鄭州下調了司機收入，使得司機們的收入大大減少，不過由于押金還在公司繳納。（視頻點此觀看）

　　目前有 20 多位司機消極應對，平臺的時長任務，每天低電量掛時長，一天只拉一單。

　　據司機介紹，由于他們開的是電動車，如果車輛的電量低于 10% 后，系統就不會給他們派單了。

　　此外，有曹操專車司機透露，目前鄭州有 2000 多名曹操出行司機，其中保守估計有 1200 人為合同制。在去年市場行情好的時候，公司繳納五險，薪酬結構為底薪+獎勵+電費補貼。

　　底薪 1900 元，電費每月 1000 多元，獎勵包含積分獎、流水獎等。獎金最高可得 4050 元，流水獎是司機的提成，只要周流水在 1700 元以上都有提成。每月的工資收入也很可觀，純收入有時都在 1 萬元以上。

　　不過在 1 月下旬公司對薪酬結構進行了調整，收入大幅下降。而后經歷過疫情之后，進入 6 月份，又要再次調整。

　　其公司內部調整文件顯示，6 月 1 日起，取消電費補貼；6 月 15 日取消額外補助；6 月 29 日起，提成比例調整為 20-30%。

　　對于這樣一份薪酬調整通知，司機們總結為一句話“干的越多，虧得越多”。司機以自己舉例來說，在 6 月份，如果自己的月流水在 1 萬元以上，提成獎勵還有 6000。

　　但是調整后，自己即使每天出車 10 小時，一個月跑 10000 流水，最多拿 3000 提成，還要給車充電花費 1000 多元，加上底薪到手 3000 多元，完全不能負擔正常生活。

　　同時，這位司機師傅還認為，當前鄭州的出行需求已經恢復，曹操專車出臺此舉，可能就是為了變相裁員。

　　目前，已經有司機申請了勞動仲裁，對于此事，我們也將保持關注。

總結

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