丰田孵化的空中出租车 刚刚交付了！
美國第一輛空中出租車，提前交付！
昨天，美國eVTOL制造商Joby Aviation，正式向美國空軍交付了第一輛電動空中出租車。
這比之前預計的交付時間提前了整整半年，Joby Aviation也成了美國第一家交付全電動空中出租車的企業(yè)。這架空中出租車，將用來執(zhí)行一系列后勤任務，包括貨運和客運，而且未來不只是空軍使用，還會進入大眾市場。
在這之前，Joby Aviation表示將在2025年開啟規(guī)模商用，在美國俄亥俄州代頓市普及空中出租車，實現(xiàn)交付和運營。
眼下，eVTOL行業(yè)正處于爆發(fā)前夜，放眼全球，這條賽道已經(jīng)涌進多個玩家，除了波音、空客和巴西航空這些航空頭部企業(yè)，也吸引了大眾、吉利和小鵬等汽車行業(yè)巨頭。
但eVTOL企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不小，比如eVTOL飛行器擁有相當高的技術門檻，研發(fā)周期長，最大的挑戰(zhàn)還是解決智能化、成本和安全性之間的矛盾。
隨著Joby Aviation開啟交付第一輛空中出租車，“打飛的”離我們越來越近了。
豐田送錢又送人
今年四月，Joby Aviation與美國國防部（DOD）簽訂了一份價值1.31億美元的合同，Joby Aviation向美國國防部交付至少九架飛機，其中兩架將用作加州愛德華茲空軍基地的空中出租車。
按計劃，Joby Aviation要在2024年初交付第一輛空中出租車，不過現(xiàn)在時間提前了6個月左右。Joby Aviation 稱，已交付的這輛空中出租車，不久后將由美軍飛行員駕駛，當作基地內(nèi)執(zhí)行后勤任務的示范eVTOL。
同時Joby Aviation 的飛行員也會參與示范飛行，作為與美國空軍合作的一部分，美國國家航空航天局（NASA）也將使用該空中出租車進行國家空域的相關研究。
來源：Joby Aviation
據(jù)Joby Aviation介紹， 過去一年時間里，美國空軍和海軍陸戰(zhàn)隊多次參觀了他們位于加利福尼亞州的飛行測試。
今年四月，四名飛行員完成了飛機的完全遙控過渡飛行，兩組海軍陸戰(zhàn)隊員也在五月份對 eVTOL 的潛在后勤和醫(yī)療應用進行了任務分析。
至于為什么首先交付給美國空軍而不是個人和企業(yè)客戶，主要是Joby Aviation在項目早期，美國國防創(chuàng)新部門曾為其提供了資金，隨后雙方也有過不少合作，可以說Joby能發(fā)展如此迅速，離不開美國國防部門的支持。
除了美國軍方的支持，Joby Aviation還獲得了英特爾、達美航空、豐田汽車等公司的大量資金支持，而豐田的功勞更是不少。
目前豐田是Joby Aviation最大的外部股東，已向后者投資了約4億美元。今年6月，豐田北美公司首席執(zhí)行官小川哲夫還加入了Joby Aviation的董事會。
也是在同一時間，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準了Joby 的電動空中出租車進行飛行測試。
除了送錢送人，豐田甚至還為Joby Aviation供起了貨。今年4月，兩家公司宣布，豐田已同意為Joby的eVTOL航空器提供關鍵零部件。豐田將制造航空器動力總成和制動器的一些部件，然后將它們送到Joby位于加州圣卡洛斯的動力總成制造工廠。
豐田對Joby Aviation的意義不止于此，除了提供航空器部件外，豐田還幫助Joby在馬里納建立了生產(chǎn)試點。
“他們還與我們在設計、制造工藝、質(zhì)量管理、開發(fā)等方面進行了合作。”Joby航空器OEM負責人Didier Papadopoulos稱，“他們（豐田）從頭到尾都是我們業(yè)務不可或缺的一部分，我們非常感謝這種合作關系。”
連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的執(zhí)念
算起來，成立于2009年的Joby Aviation，已經(jīng)經(jīng)營了十多年，這是一家位于加利福尼亞州的航空公司，其創(chuàng)始人JoeBen Bevirt是位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，在創(chuàng)建Joby Aviation前，已經(jīng)有了不少創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。
JoeBen Bevirt創(chuàng)辦的第一家公司是做機器人的——Velocity11，主要建造用于運送液體、檢測藥物的機器人。
后來Velocity11在2011年被賣給了安捷倫，當時安捷倫還是惠普的子公司。
第一次創(chuàng)業(yè)成功后，2006年，Bevirt 再次創(chuàng)業(yè)，以自家孩子的名字命名，創(chuàng)立了一家名為Joby的公司，主要生產(chǎn)一種長得像八爪魚的多功能三腳架，適用于攝像機和手機的拍照。
在第二年他賣掉了Joby公司，最后該公司在2017年被Vitec收購，后者是全球領先的高端品牌硬件和軟件解決方案提供商。
在擁有一定資金之后，Bevirt 又創(chuàng)立了Joby Energy 公司，主要開發(fā)大型高空風箏發(fā)電設備，以此來產(chǎn)生綠色的電力。
隨后和前兩家公司一樣，Bevirt轉手就把Joby Energy給賣了，這家公司最終被谷歌收購。
2009年，Bevirt 又把目光放在eVTOL飛機，Joby Aviation成立后，很快就設計出第一架名為Monarch Personal Air Vehicle (PAV)的飛機。
Monarch配置有八個電機，安裝在一個可旋轉機翼上，機翼與高性能滑翔機身相連接，設計目標是以每小時161公里的速度巡航，航程為100英里，但這款飛機一直沒有進行過飛行測試。
直到公司成立 6 年后，在2015年，Joby Aviation 才首次試飛了縮小版原型機，兩年后又試飛了全尺寸原型機，并在 2019 年開始投產(chǎn)和測試原型機。
飛行汽車的燒錢程度比起造車是有過之無不及，在Joby Aviation成立的10多年里，獲得了不少投資者的青睞。2016年，Joby Aviation完成A輪融資，由Capricorn 領投，兩年后又獲得了1億美元B輪融資，由英特爾領投，新加坡EDBI、捷藍科技風險投資公司和豐田等多方跟投。
2020年，Joby Aviation宣布在C輪融資中籌集到了6.2億美元，其中，豐田汽車投資了3.94億美元。
據(jù)悉，豐田之所以投資Joby Aviation，是因為豐田章男想要通過Joby Aviation，實現(xiàn)他的祖父豐田創(chuàng)始人豐田喜一郎的空中飛車夢。
隨后Joby Aviation開啟了上市計劃，2021年，Joby Aviation通過與一家特殊目的收購公司（SPAC）反向并購后，在紐交所成功上市，也成為了第一家在美以SPAC方式成功上市的電動航空企業(yè)。
首個交易日中，Joby 的股價以10.62 美元開盤后一路飆升約20%。不過目前，其市值已經(jīng)從當年的68億美元縮水至44.96億美元。
來源：Yahoo Finance
在 Joby 上市前的一份新聞聲明中，其被形容為 “特斯拉在空中與優(yōu)步相遇”。
Joby Aviation 預估從2025年開始每年將交付500架電動飛行出租車，并計劃最早在2025年開始載客飛行。據(jù)悉，消費者只需在相關的應用程序上下單，預訂“飛的”就和使用其它叫車軟件一樣簡單。
從地上卷上天
飛行汽車不是新鮮的概念，這條賽道已經(jīng)涌入大量玩家。
根據(jù)羅蘭·貝格咨詢公司的研究報告預測，到2025年，全球將有3000架飛行汽車被用作空中出租車、機場班車和城際航班服務，到2050年，這一數(shù)字將達到9.8萬。
摩根士丹利預測，2030年飛行汽車行業(yè)在全球將形成3000億美元的市場規(guī)模，到2040年達到1.5萬億美元。
市場增長速度飛快的同時，競爭也很激烈。此前馬斯克旗下的火箭公司Space X，投資的電動飛行汽車Alef，在獲得美國合法飛行許可后一度爆單。雖然要在2025年才能正式量產(chǎn)交付，但目前訂單已經(jīng)達到了2500輛。
而這些訂單一旦完成交付，Alef將會獲得7.5億美元的收入。此外，美國另一家 eVTOL公司的Doroni Aerospace也在美國成功試飛。
回到國內(nèi)，小鵬汽車旗下的小鵬匯天旅航者X2，此前在迪拜進行了全球首次公開飛行，同時也是全球首個成功試飛電動垂直起降飛行汽車。
傳統(tǒng)車企廣汽集團旗下的飛行汽車項目也在今年正式亮相，名為“GOVE”的飛行汽車完成了全球首飛。GOVE采用了上下兩層可組裝的結構，上層帶有旋翼和座艙，可以直接起飛，底座則是一輛可以移動的運載車。
而國內(nèi)首條eVTOL商業(yè)航線也宣布將于今年10月開通，從深圳到珠海打“飛車”僅需15分鐘。
所以不論是投資人還是消費者，都對飛行汽車抱有極大期待。我們相信，未來將會進入飛行汽車時代，不過眼下想要把飛行和汽車的功能合二為一，難度比單獨造車或者造飛機高出太多。
比如飛行線路的規(guī)劃、配套設施的建設，以及對應的法規(guī)政策等都是不可避免的難題。
還有就是價格問題，飛行汽車或許能解決陸地交通擁堵的問題，但現(xiàn)在太貴了。Alef 既能飛又能跑的飛行汽車Model A，售價達到了30萬美元，折合人民幣214萬元。
這也意味著初期的飛行汽車可能只是有錢人的玩具，而且飛行汽車怎么賣出去也是個問題，前期難以形成規(guī)模，也就無法降低成本，普及更是遙遙無期。
總結
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