上午10點(diǎn)鐘，送餐高峰期還沒到，3位外賣騎手靠在摩托上等單、聊天。

“最近，外賣騎手的處境被大家關(guān)注，愿意聊幾分鐘嗎？”島妹探身問。

一

馬濤是老騎手了，送餐4年，以前在內(nèi)蒙古做送餐員，今年初來到北京。

上個月他送了1048單，基礎(chǔ)單價(jià)8塊5、加上沖單獎，一單差不多能賺9塊錢。

馬濤說，沖單獎不是人人能得，跑夠一定單量才行。“跑600單每單能加2毛，900單加5毛，1100單加8毛。”

這種階梯式的激勵機(jī)制，讓騎手像一臺滿擰了發(fā)條的機(jī)器，不斷向極限沖鋒。“多干就多掙唄，我昨天晚上就送到11點(diǎn)。”馬濤說。

多勞多得是每個騎手的心愿，刮風(fēng)下雨天也照送不誤。只是這樣的“堅(jiān)守”，并非完全自愿。

從業(yè)6年的王銘說，平臺禁止騎手雨雪天不接單，會罰錢。以前有惡劣天氣補(bǔ)助，現(xiàn)在沒了。唯一的“照顧”是雨雪天的差評、超時(shí)不扣錢。

“現(xiàn)在送外賣越來越不好干了。”王銘說。派單遠(yuǎn)，路線繞，3公里外的單子還沒送走，新單子又來了，位置一南一北，根本送不過來，而且扣錢扣得越來越兇——

要戴口罩、弄齊裝備拍照，不拍就罰300元；超時(shí)一單罰款一半，9元單費(fèi)只能拿到4.5元；有差評要扣錢，一個差評扣200元。

因?yàn)槠脚_壓縮了送餐時(shí)間，再加上不可預(yù)知的各類情況，騎手經(jīng)常會碰到截止時(shí)間快到了餐還沒送達(dá)的問題。這時(shí)，王銘會打電話請客人原諒。“要是碰到好人，他們會允許我提前點(diǎn)‘到達(dá)’。”如果碰上苛刻的顧客，超時(shí)的代價(jià)只能騎手自己背。

送餐中的外賣騎手（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

二

快，更快，是騎手們反復(fù)提到的字眼。超速、闖紅燈都是為了準(zhǔn)時(shí)。

吳秦當(dāng)騎手已經(jīng)一年了，他所在平臺規(guī)定一單配送時(shí)間為30分鐘，商家出餐、騎手送達(dá)時(shí)間一并在內(nèi)。有些商家是“慢陀螺”，備餐用上27、28分鐘，余下2、3分鐘讓騎手很為難。

吳秦說，騎手不能拒絕平臺派單、不能申訴，如果主動取消訂單要罰款500元，準(zhǔn)時(shí)率低于98%，也就是100單中有2單以上超時(shí)，本月所有單都要扣錢，一單扣5毛到1元。

但超速、闖紅燈的代價(jià)是生命安全。從業(yè)5年，劉峰每天都希望自己能平安出單，平安回家。

劉峰說，他沒有基本工資、五險(xiǎn)一金，每月120元人身意外險(xiǎn)是所有保障。“我們這些老手，已經(jīng)知道要處處小心；剛?cè)胄械木蜎]那么注意。上周團(tuán)隊(duì)里的新人出了好幾起車禍，其中一個還傷得很重呢。”

這些受傷的騎手很快有人替補(bǔ)，他們穿著一色的工作服、戴著頭盔穿行在城市的大街小巷，幾乎沒有顧客會記得他們的模樣。

島妹曾看到為搶時(shí)間、急轉(zhuǎn)彎的騎手摔在地上，沾了灰的手匆匆抹去頭上血痕，拱起摩托車?yán)^續(xù)送餐。路人勸他去醫(yī)院檢查，他只嘟囔著“我沒事、要超時(shí)了，去醫(yī)院要花錢”。

劉峰說，打算干到今年底就轉(zhuǎn)行。“累，掙得少。”平臺要求工作時(shí)長不低于8小時(shí)，系統(tǒng)定位到手機(jī)時(shí)刻監(jiān)督。

候單中的外賣騎手（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

三

這兩天，文章《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》讓更多人關(guān)注到城市生活便捷背后的殘酷競爭。

由于平臺算法不斷精進(jìn)，相同距離的規(guī)定送達(dá)時(shí)間愈發(fā)縮短。技術(shù)無疑代表著冷靜、理性、趨向效率。對互聯(lián)網(wǎng)平臺而言，算法完美地將平臺盈利賴以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)邏輯落實(shí)到騎手的每一份訂單中。

算法只關(guān)心最極限的那個數(shù)據(jù)，毫不顧忌現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜，比如紅燈、路況，以及居民樓里電梯升降的時(shí)間。技術(shù)所要解決的是如何抓到最完美的極限，而騎手則變成了每一個極限數(shù)據(jù)的試驗(yàn)品。

有學(xué)者說，算法依賴數(shù)據(jù)、總結(jié)規(guī)律，但恰恰是“去智化”的。它忽略快遞騎手的真實(shí)處境，只將其作為大系統(tǒng)的一個節(jié)點(diǎn)，用算法整齊劃一熨平復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)。在算法面前，騎手只是毫無個性的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)器，也因?yàn)檫@樣，算法才得以成立。

困住人的正是人所造的，這不能不說是技術(shù)帶來的苦惱。

卓別林《摩登時(shí)代》經(jīng)典片段（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

經(jīng)過媒體報(bào)道后，多家外賣平臺表示將多給騎手5分鐘、8分鐘。這看起來對騎手的寬容，實(shí)際上是外賣平臺利用消費(fèi)者的善意，轉(zhuǎn)嫁它作為用工平臺的風(fēng)險(xiǎn)。

騎手們疲于奔命是因?yàn)椴粩鄻O限化的算法邏輯。這一技術(shù)邏輯不改善，多給的送餐時(shí)間很可能被騎手用來接更多單子，以求賺得更多。

劉峰說，多給5分鐘送餐時(shí)間還行，畢竟稍稍寬松了些。不過，王銘覺得這不能解決根本問題：“商家出餐慢、平臺派單不合理，這些問題不解決，多給幾分鐘有啥用？”

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的多给5分钟有用吗？我们采访了外卖小哥的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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