【智車派新聞】日前，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛在全球新能源汽車供應鏈創新大會上表示，不主張設定全國性的禁售燃油車時間表。同時他還認為，在汽車全面實現電驅動化的過程中，混合動力技術將發揮重要作用。

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　　不僅如此，最新發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》2.0版對新能源汽車技術路線進行修改，明確指出混合動力是有效的節能汽車技術，應該與純電動車并舉發展。

　　中國新能源汽車路線為何會在此時發生改變？王秉剛對媒體稱，從中國目前的道路環境、能源消耗結構、成本考量以及相關產業鏈發展的角度來看，內燃機仍然存在成本優勢，石油能源不應該被過早摒棄。他還在采訪中指出，2035年節能汽車和新能源汽車的比例應該各占50%。

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　　智車派了解到，路線的調整在短期內更加有利于日系汽車。以豐田汽車為例，豐田在上個世紀70年代就開始研發HEV混合動力技術，目前豐田電動化汽車（以HEV為主）的全球銷量已經超過1500萬輛。

　　王秉剛也指出，雖然日系汽車在技術上存在優勢，但是會有更多汽車企業在市場驅動下研發混合動力汽車，進一步錘煉中國汽車企業的全球化和研發水平，培育出更多具有實力的企業。

總結

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