加拿大阿爾伯塔省一名特斯拉Model S車主駕駛汽車在以時速150公里自動行駛時睡覺，其被警方以危險駕駛罪起訴。警方認(rèn)為，“特斯拉Autopilot并不是自動駕駛系統(tǒng)，駕駛員仍需承擔(dān)駕駛責(zé)任。”這起案件引發(fā)了人們對特斯拉半自動駕駛系統(tǒng)Autopilot和駕駛員自滿情緒的質(zhì)疑。

當(dāng)?shù)貢r間7月9日加拿大皇家騎警表示，他們接到了一起關(guān)于有人在亞伯達(dá)省波諾卡附近2號高速公路上魯莽駕駛的投訴。警方表示，涉事的2019款特斯拉Model S“似乎處于自動駕駛狀態(tài)，行駛時速超過140公里，兩個前排座椅完全傾斜，車內(nèi)乘客似乎都睡著了。”

警方表示，接到投訴后他們開始追趕肇事車輛，隨后這輛特斯拉汽車“自動開始加速”，最終達(dá)到每小時150公里的速度。司機(jī)是一名來自不列顛哥倫比亞省的21歲男性，他在停車后被指控超速和疲勞駕駛，導(dǎo)致駕照被吊銷24小時。后來該男子被控危險駕駛。

阿爾伯塔省皇家騎警交通服務(wù)局局長加里·格雷厄姆（Gary Graham）在一份聲明中說：“盡管汽車制造商已經(jīng)內(nèi)置了保護(hù)措施，以防止駕駛員完全脫開安全系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)只是輔助安全系統(tǒng)。”“它們不是自動駕駛系統(tǒng)，駕駛員仍需肩負(fù)駕駛責(zé)任。”

特斯拉發(fā)言人沒有回應(yīng)記者的置評請求。Autopilot是一種2級半自動駕駛系統(tǒng)，結(jié)合了自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、自動停車，以及最近推出的自動變換車道等功能。Autopilot系統(tǒng)使用包括8個攝像頭、雷達(dá)和超聲波在內(nèi)的一套傳感器來自動完成一些駕駛功能，但它也需要駕駛員與車輛時刻保持接觸。

交通調(diào)查人員已經(jīng)證實，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)與過去發(fā)生的多起致命車禍有關(guān)，而已故司機(jī)家屬也曾以非正常死亡為由起訴特斯拉。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）將涉及自動駕駛的車禍歸咎于司機(jī)過度自信。馬斯克在2018年表示：“當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重事故時，幾乎總是那些老司機(jī)，而問題更多的是駕駛員過于自滿。”但是，特斯拉將其系統(tǒng)營銷為“Autopilot”，結(jié)果證明其助長了駕駛員的自滿情緒。

目前尚不清楚這位加拿大特斯拉車主濫用Autopilot的程度。特斯拉表示，Autopilot系統(tǒng)只有在檢測到駕駛員把手放在方向盤上時才會起效。如果系統(tǒng)沒有檢測到駕駛員的手放在方向盤上，其面前的顯示屏將開始閃爍，然后發(fā)出聲音警告，最終Autopilot自將會自動關(guān)閉。

自2015年Autopilot系統(tǒng)上線以來，特斯拉車主們一直在尋找欺騙系統(tǒng)的新方法。當(dāng)他們的汽車在高速公路上“自動”行駛時，人們總是喜歡坐在后座拍攝并上傳汽車自動行駛的視頻。特斯拉的回應(yīng)是對軟件進(jìn)行更新，要求司機(jī)將手放在方向盤上。然而有司機(jī)用一塊磁性塑料附在方向盤上，模擬人手對方向盤施加壓力來欺騙系統(tǒng)。

“Autopilot Buddy”就是這樣一種裝置，目的是讓系統(tǒng)覺得駕駛員的手一直放在方向盤上。美國聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份禁令阻止此類設(shè)備的銷售。

人們總是喜歡欺騙科技，即使這可能會讓他們失去生命。（辰辰）

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的加拿大特斯拉车主在行驶中睡觉 被控危险驾驶的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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