“XXX全場五折起……”注意，這不是大賣場里播放的廣告，而可能是共享單車播放的廣告。

北京街頭的共享單車。中新網(wǎng)記者 李金磊 攝

共享單車出現(xiàn)語音廣告

近日，中新網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，有共享單車品牌推出了語音廣告，哈啰單車在開關(guān)鎖時會出現(xiàn)一段語音廣告，廣告內(nèi)容涉及的是某知名家電賣場。

在社交媒體上，也有不少網(wǎng)友分享這一變化。

“真是厲害啊！現(xiàn)在共享單車都能打廣告，關(guān)上車鎖那一刻冒出‘買家電哪家強(qiáng)’……”

“哈啰單車一開鎖就語音播放的廣告真的好尬，我在下課的人流中開了一輛，被嚇得當(dāng)場愣在原地。”

“下一步會不會是共享單車循環(huán)語音播報廣告一直到你下車”“暢想一下若所有共享單車都成為奔跑的語音廣告牌…… ”

“掃了個哈啰單車，花了我1.5元不說，開鎖還來了段語音廣告，關(guān)鎖又來了段語音廣告，用戶和商家兩頭收費啊！”

網(wǎng)友評論。

有人支持有人擔(dān)憂

對于共享單車推出的語音廣告，除了吐槽之外，也有支持的聲音。

“我覺得挺好的，只要不影響使用，總比都倒閉了強(qiáng)。以后還可以嘗試騎車聽廣告，免除費用。”

“這倒無傷大雅，別在APP里要你看完廣告才能開鎖就行。共享單車弄點新盈利模式也是好的，不然靠之前燒錢補(bǔ)貼，不斷瘋狂投放單車，不是可循環(huán)經(jīng)濟(jì)之道。”

“能騎就行，不考慮這么多，代步工具，提高效率而已，它至不至于打擾到我，我確實也沒有注意到。畢竟它賺它的錢，我提高效率去工作賺錢，不沖突。”

“它只要不是邊走邊播就行，開鎖播一下就播一下唄。”“只要便宜，我可以忍受它語音播報一整路。”

不過，也有人提出擔(dān)憂：以后會不會每過一分鐘就有語音廣告，只有付錢才能消除廣告？

北京某郊區(qū)地鐵口的共享單車。中新網(wǎng) 吳濤 攝

共享單車確實面臨著不小的盈利壓力。

因為缺乏清晰的盈利模式，一些共享單車企業(yè)在經(jīng)歷大規(guī)模燒錢擴(kuò)張后，遭遇資金危機(jī)，整個行業(yè)也經(jīng)歷了慘烈的洗牌，曾經(jīng)的兩大共享單車巨頭ofo和摩拜，一個隕落，一個被“收編”。

尤其是ofo幾乎是人間蒸發(fā)，雖然ofo想盡辦法賺錢，APP變返利網(wǎng)購網(wǎng)站，公眾號變營銷號，但用戶退押金依然遙遙無期，每隔一段時間都會因為押金難退被罵上熱搜，創(chuàng)始人戴威也收到了一份又一份的限制消費令。

目前中國共享單車市場是三足鼎立，哈啰單車、美團(tuán)單車、青桔單車瓜分了主要的市場份額。

共享單車市場也在逐漸復(fù)蘇，以北京為例，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車騎行量快速回升。2020年4月份開始，日均騎行量趕超去年同期水平。截至9月21日，日均騎行量超過300萬人次，其中，9月17日日騎行量達(dá)到355.9萬人次，成為新的歷史最高值。

不過，共享單車運維成本高昂，高居不下的折損使得共享單車企業(yè)盈利堪憂，尤其是變現(xiàn)途徑有限，很多地方都是禁止共享單車做車身廣告。

以北京為例，按照《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》的要求，投放車輛應(yīng)符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，安裝車載衛(wèi)星定位裝置，不得設(shè)置商業(yè)廣告。

坐擁巨大用戶，運營成本又高，但車身廣告又不能做，如何盈利活下去，成為擺在共享單車企業(yè)的一道難題。而此次出現(xiàn)的語音廣告，也被視為共享單車企業(yè)謀求盈利的一種另辟蹊徑的探索和嘗試。

北京志霖律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)對中新網(wǎng)記者表示，共享單車推出語音廣告，是正常的商業(yè)行為，應(yīng)該也是共享單車盈利模式之一。不過，確實用戶體驗不好，應(yīng)該考慮到這一點。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的共享单车出现语音广告，你怎么看？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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