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財聯社9月15日訊（編輯 史正丞）等到美國當地時間9月14日畫上句號，也就是北京時間周五中午，美國汽車工人聯合會（簡稱UAW）與通用、福特、Stellantis三大車企的勞資協議將正式到期，接下來雙方的口水仗將進入真正開始沖擊經濟和供應鏈的時刻。

如果這場罷工真的如期到來，這也將是美國歷史上首次同時針對三大車企的罷工。上一回美國汽車業罷工發生在2019年，當時通用汽車的工人進行了為期40天的罷工，預計造成通用36億美元的損失，同時密歇根州也出現單個季度的經濟衰退。

UAW準備怎么搞?

在當地時間周三晚間發布的視頻中，UAW宣布將這次的罷工命名為“起立罷工”（Stand Up Strike），這里呼應的正是通用弗林特工廠在1936至1937年期間發生的“靜坐罷工”，不僅奠定了UAW的歷史地位，也是美國工人運動的歷史性時刻。

（來源：歷史資料）

當然，本周開始的罷工一開始并不會那么激烈。UAW主席費恩表示，這次的罷工一開始的規模會控制得很小，然后逐步擴大，在整個過程中會有越來越多的工廠“起立”進入罷工狀態。這個戰略的重點是讓汽車制造商不停地猜測“接下來哪個工廠會罷工”。

費恩也強調，UAW的目標并不是罷工本身，而是以此作為籌碼進行合同談判。但是，如果一定要通過罷工來爭取權益，UAW并不畏懼讓美國三大車廠陷入停滯。

（來源：UAW）

截至發稿，費恩在周四的活動中尚未宣布首批展開罷工的工廠，但表示會等到當地時間周四晚些時候，確認協議無法達成后披露這些信息。

在最近一次更新談判進展時，費恩透露勞資雙方仍處于完全談不攏的狀態。三大車廠提出的漲薪幅度幾乎只有UAW要求的一半，同時工會還要求縮短工作時間、限制工廠雇傭“臨時工數量”等。

福特CEO吉姆·法利則在周三回應稱，本周他和公司執行主席小威廉·福特向UAW提供了一份“歷史上最慷慨的報價”。根據UAW周三透露，福特在最新報價中已經把漲薪幅度從最初的9%提高至20%，而通用則從10%提高至18%。

根據最新消息，通用汽車在周四的員工信中表示，已經將漲薪報價提高至20%，并增加通脹保護等福利。

（來源：社交媒體）

對美國經濟有何影響？

考慮到UAW這種“打游擊”式的罷工，要測算影響的確比較難。

IHS分析師曾預期，在大規模罷工的情況下，通用和福特每周將損失5.5萬和6.5萬輛汽車的產能。當然，周五即將出現的并不是這種情況。

高盛此前也分析指出，美國工廠大罷工可能令通用和福特每周損失25和30億美元營收，作為比較，全面接受UAW的漲薪要求將令通用未來4年增加4050億美元成本，福特的測算數據則為5060億美元。

當然，UAW這邊也有經濟賬要算。在罷工期間UAW會給罷工工人每周500美元的補貼。這筆錢不僅顯著低于汽車工人的工資，而且能夠持續的時間也是有限的。UAW的罷工基金目前有8.25億美元，大概夠支撐11周全面罷工，但考慮到醫療方面的支出實際時間還會短一些。

根據統計，在美國車市中，三大車企大概占40%的份額。如果罷工的時間足夠長，引發汽車經銷商缺貨就會影響價格，以及美國的通脹形勢。不過諸如豐田、大眾、奔馳等外國車企，以及特斯拉等電動車新勢力并沒有工會，所以“美國汽車行業大罷工”全部影響將局限在三大車企中。

根據行業研究公司Motor Intelligence的預測，在8月底Stellantis的庫存大概能維持74天的銷售，而福特和通用也能維持64天和50天。

另外，三大車廠在美國總共運營超過40座工廠，全面的罷工也意味著會波及數千家零部件供應商和幾十萬工人，這些沖擊最終也會反映在經濟中。

來源：財聯社

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總結

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