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財聯社9月15日訊(編輯 史正丞)等到美國當地時間9月14日畫上句號,也就是北京時間周五中午,美國汽車工人聯合會(簡稱UAW)與通用、福特、Stellantis三大車企的勞資協議將正式到期,接下來雙方的口水仗將進入真正開始沖擊經濟和供應鏈的時刻。
如果這場罷工真的如期到來,這也將是美國歷史上首次同時針對三大車企的罷工。上一回美國汽車業罷工發生在2019年,當時通用汽車的工人進行了為期40天的罷工,預計造成通用36億美元的損失,同時密歇根州也出現單個季度的經濟衰退。
UAW準備怎么搞?
在當地時間周三晚間發布的視頻中,UAW宣布將這次的罷工命名為“起立罷工”(Stand Up Strike),這里呼應的正是通用弗林特工廠在1936至1937年期間發生的“靜坐罷工”,不僅奠定了UAW的歷史地位,也是美國工人運動的歷史性時刻。
(來源:歷史資料)
當然,本周開始的罷工一開始并不會那么激烈。UAW主席費恩表示,這次的罷工一開始的規模會控制得很小,然后逐步擴大,在整個過程中會有越來越多的工廠“起立”進入罷工狀態。這個戰略的重點是讓汽車制造商不停地猜測“接下來哪個工廠會罷工”。
費恩也強調,UAW的目標并不是罷工本身,而是以此作為籌碼進行合同談判。但是,如果一定要通過罷工來爭取權益,UAW并不畏懼讓美國三大車廠陷入停滯。
(來源:UAW)
截至發稿,費恩在周四的活動中尚未宣布首批展開罷工的工廠,但表示會等到當地時間周四晚些時候,確認協議無法達成后披露這些信息。
在最近一次更新談判進展時,費恩透露勞資雙方仍處于完全談不攏的狀態。三大車廠提出的漲薪幅度幾乎只有UAW要求的一半,同時工會還要求縮短工作時間、限制工廠雇傭“臨時工數量”等。
福特CEO吉姆·法利則在周三回應稱,本周他和公司執行主席小威廉·福特向UAW提供了一份“歷史上最慷慨的報價”。根據UAW周三透露,福特在最新報價中已經把漲薪幅度從最初的9%提高至20%,而通用則從10%提高至18%。
根據最新消息,通用汽車在周四的員工信中表示,已經將漲薪報價提高至20%,并增加通脹保護等福利。
(來源:社交媒體)
對美國經濟有何影響?
考慮到UAW這種“打游擊”式的罷工,要測算影響的確比較難。
IHS分析師曾預期,在大規模罷工的情況下,通用和福特每周將損失5.5萬和6.5萬輛汽車的產能。當然,周五即將出現的并不是這種情況。
高盛此前也分析指出,美國工廠大罷工可能令通用和福特每周損失25和30億美元營收,作為比較,全面接受UAW的漲薪要求將令通用未來4年增加4050億美元成本,福特的測算數據則為5060億美元。
當然,UAW這邊也有經濟賬要算。在罷工期間UAW會給罷工工人每周500美元的補貼。這筆錢不僅顯著低于汽車工人的工資,而且能夠持續的時間也是有限的。UAW的罷工基金目前有8.25億美元,大概夠支撐11周全面罷工,但考慮到醫療方面的支出實際時間還會短一些。
根據統計,在美國車市中,三大車企大概占40%的份額。如果罷工的時間足夠長,引發汽車經銷商缺貨就會影響價格,以及美國的通脹形勢。不過諸如豐田、大眾、奔馳等外國車企,以及特斯拉等電動車新勢力并沒有工會,所以“美國汽車行業大罷工”全部影響將局限在三大車企中。
根據行業研究公司Motor Intelligence的預測,在8月底Stellantis的庫存大概能維持74天的銷售,而福特和通用也能維持64天和50天。
另外,三大車廠在美國總共運營超過40座工廠,全面的罷工也意味著會波及數千家零部件供應商和幾十萬工人,這些沖擊最終也會反映在經濟中。
來源:財聯社
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