如何退出metmsk钱包(metmsk购买以太币)
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財聯(lián)社9月13日訊(編輯 瀟湘)巴拿馬運(yùn)河管理局周二表示,預(yù)計當(dāng)?shù)氐臉O端干旱狀況將持續(xù)到明年,這將繼續(xù)限制通過這條全球重要“黃金水道”的船只數(shù)量。
巴拿馬運(yùn)河管理員Ricaurte Vásquez稱,如有必要,運(yùn)河將考慮進(jìn)一步限制船只的通行。他認(rèn)為這種情況是厄爾尼諾天氣模式造成的,厄爾尼諾現(xiàn)象導(dǎo)致了運(yùn)河水位的大幅下降。
他指出,如果情況沒有改善,我們必須意識到有可能進(jìn)一步減少過往船只的數(shù)量。他表示,“目前還未作出最終決定,但存在這樣一種可能性。”
Vásquez稱,運(yùn)河預(yù)計在今年剩余時間內(nèi),能夠維持目前規(guī)模縮減下的運(yùn)營水平。
今年7月,巴拿馬運(yùn)河將每天通過其水路的船只數(shù)量上限從36艘下調(diào)到32艘,以節(jié)約運(yùn)河運(yùn)營所需的水量。
Vásquez指出,目前主要問題是要保持足夠高的水位,讓吃水深度44英尺的船只能夠通過運(yùn)河。他在周二的新聞發(fā)布會上稱,這樣的水位將允許運(yùn)河上70%的船只能夠使用該水道。其他船只則必須減輕負(fù)荷。
巴拿馬運(yùn)河主要依靠流入當(dāng)?shù)丶油ê挠晁疄樗l系統(tǒng)供水。運(yùn)河新船閘于2016年啟用,耗資54億美元,每艘船通過新船閘需要2億加侖的水。原有船閘自運(yùn)河于1914年開始運(yùn)行以來一直在使用,每次通行需要耗水5000萬加侖。
Vásquez稱,這次干旱可能并不是巴拿馬運(yùn)河面臨的最嚴(yán)重的一次旱情,但從運(yùn)河目前的運(yùn)營狀況來看,卻是影響最嚴(yán)重的一次。他指出,“如果還是只有老舊船閘,類似的干旱情況不會像今天這樣具有破壞性。”
今年早些時候,Vásquez曾預(yù)計,干旱可能會使運(yùn)河在2024年失去約2億美元的收入。Vásquez周二最新表示,巴拿馬運(yùn)河正面臨著重大的水資源挑戰(zhàn)。這是一個普遍的情況,可能會延續(xù)到明年。
近期,在運(yùn)河上等待通過河道的船只數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了163艘的峰值,Vásquez稱這一數(shù)字不同尋常的高。截止本周二,仍有116艘船在排隊(duì)等候。
Vásquez表示,沒有預(yù)訂過閘的船只目前平均等待時間為五天,最長等待時間為兩周。不過,Vásquez依舊安撫外界稱,“我們認(rèn)為運(yùn)河不會暫停運(yùn)營”。
來源:財聯(lián)社
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