【智車派】交通事故是所有人都不想看到的，卻又每天都在上演。這些事故有時候發生在我們的身邊，有時候以新聞的形式出現在我們眼前。最近，四川一輛特斯拉發生嚴重車禍，連撞多車及行人，造成2死6傷的慘劇，令人悲嘆。

　　嘆息之余，筆者在部分關于交通事故的新聞中也發現了一個特點：當電動汽車發生事故時，新聞標題中常會帶上電動車品牌的名字，仿佛車輛出事和電動車有著必然的關系。這些標題帶有電動汽車品牌的新聞，似乎也更加引人關注。我不禁要問，是電動車更容易出事嗎？

特斯拉Model 3

電動汽車最近遭遇了哪些“事故”？

　　據筆者觀察，那些被報道、受關注的電動汽車事故可大致分為兩類：其一是停車充電時發生的自燃、爆炸等事故，其二是行車駕駛時遇到的故障甚至車禍等。至于具體有哪些電動汽車品牌“中槍”，我們不妨通過近期案例來梳理一下。

　　今年8月，網上流出一段疑似領克01 PHEV自燃的視頻。從視頻中可以看到，該車停在地下車庫，疑似自燃并冒出陣陣濃煙，所幸有消防指戰員趕到滅火。

疑似領克01 PHEV自燃（圖源網）

　　這里還只是冒煙，同樣是8月，廣州一輛小鵬G3發生起火事故，而官方表示，發現電池箱底部有明顯嚴重的磕碰傷痕，導致電池嚴重受損，初步判斷是此次事故的原因。

　　更早前，長沙一輛理想ONE在街頭發生引擎艙冒煙并起火的情況，引來許多網友關注。現場視頻顯示，這輛理想ONE前機艙部分燒損嚴重。理想官方發布的事故報告指出，此次起火原因是前機艙排氣管附著異物。

理想ONE街頭起火（圖源網）

　　在“自燃”之上，更危險的是“爆炸”。今年6月，關于蔚來EC6爆炸的消息在多個網絡社區中傳播開來。不過該說法很快被辟謠，蔚來官方回應稱，有匿名人士連續使用其他品牌的車型自燃圖片，編造謠言稱圖片中的事件為蔚來EC6爆炸，該匿名人士所發布有關蔚來的內容均為蓄意捏造，蔚來已采取必要的法律手段維護自身權益。

　　蔚來“爆炸”是假，而另一起電動汽車爆炸事件則是“有圖有真相”。今年8月，福建三明市一輛北汽新能源汽車在充電站冒出濃煙。在救援人員用水槍為其滅火時，該車發生爆炸，火焰從車頂噴出，車門被炸飛，十分駭人。據現場群眾描述，這輛爆炸的汽車是北汽新能源EX360，事故發生時正在充電。

北汽新能源汽車爆炸（圖源網）

　　車禍及其引發出的故障、質量問題則是“電動汽車事故”新聞中的另一個重點。此前，理想陷入“斷軸門”：5月，一輛理想ONE右前輪和馬路臺階發生碰撞，右前下擺臂球頭脫落，出現斷軸；8月，廈門一理想ONE發生交通事故，被質疑“斷軸”，不過官方回應稱是“嚴重撞擊造成懸架損壞，并非斷軸”；9月，理想ONE再次發生斷軸事件，這次是因為車主在下雨的時候沒注意前方路況，撞上了道路中間的水泥花壇。

　　另一個“車禍頻發”的汽車品牌是特斯拉。除了文章開頭提到的重大傷亡事故，特斯拉近期還發生了多起疑似車輛失控事件，包括“溫州一輛Model 3剎車失靈撞掉收費站欄桿”“儋州一輛Model 3失控撞到路邊防護欄”等。

特斯拉發生車禍（圖源網）

　　據南國都市報報道，今年8月，海南儋州的李先生獨自駕駛一輛特斯拉Model 3在高速公路上，當時他使用自動輔助駕駛功能以每小時110公里的速度正常行駛，突然車輛失控撞到路邊防護欄上，他當場昏迷、車輛嚴重損毀。李先生事后表示，他意識到車輛自動輔助行駛中發生偏移，且行車速度突然加速，但他踩剎車后，車輛繼續偏移方向，直至碰撞。

　　此外，還有一些險些釀成事故的案例。例如溫州的喬先生，他今年剛買沒多久的威馬EX5-Z 520探索版在高速行駛中突然斷電，巡航、電子手剎等電器系統幾乎全部崩潰，差點造成追尾事故。經過檢查，4S店得出結論：電子風扇過熱引起斷電，電源的保護機制導致車輛失去動力。

威馬汽車斷電（圖源網）

為什么會感覺電動車更容易出事？

　　電動車真的更容易出事嗎？其實不然，無論燃油車還是電動車都有一定的出事概率，筆者尚未找到“電動車比燃油車出事概率更高”的權威結論，只能說電動汽車出事更容易受到關注。威馬汽車首席零售官唐軍營曾談到這個問題，他說：“其實全中國燃油車也會出現很多自燃（事故），只是說這些東西被大家司空見慣了以后就不怎么關注了，但是新能源只要一臺兩臺自燃了以后，整個行業都被叫醒了。”

電動汽車

　　的確，電動汽車作為一種新興事物，在受到更多關注的同時，也會面臨更多的質疑。從新聞傳播的角度來談，媒體追求新鮮感，因此新生的電動汽車會被給予很高的曝光度，同時也會受到很嚴格的監督，這對于汽車品牌而言有利有弊。從大眾接受的角度來談，我們對于未知、陌生的事物通常會有一種疑慮乃至恐懼的心態，當這些新事物出現問題時，我們更容易放大它的缺點，而這并不一定是事物的全貌。

　　“新”是電動汽車的一個特點，而它的另一個特點是“少”。目前，電動汽車交付量偏少，在整個汽車市場上的占比不高。以國內造車新勢力為例，在剛剛過去的9月，小鵬汽車交付3478臺，理想汽車交付3504臺，蔚來汽車交付4708臺，威馬汽車交付2107臺，都沒有過五千。總量少，就顯得出事幾率大，給人“電動車更容易出事”的感覺。

造車新勢力（圖源網）

　　以上兩點是對電動汽車行業的整體概括，而具體來看，電動汽車還有兩個容易受質疑的地方：

　　其一是電池和充電，電動汽車的電池、充電技術發展時間較短，相比燃油車還不夠成熟，因此被認為“更容易出事故”也不難理解。中國標準化研究院副院長王宗齡曾指出，新能源汽車在高電量停滯狀態下，因電池故障發生火災的概率較高。數據顯示，動力電池故障是火災事故的主要原因，其中電芯熱失控是動力電池故障的主要原因，占比82%。

　　其二是自動駕駛或輔助駕駛，電動汽車往往同時標榜自己是“智能”汽車，基本都加入了自動駕駛、輔助駕駛功能。特斯拉首席執行官馬斯克曾表示，自動駕駛的行業平均水平是每百萬英里就會發生2.1起事故，而特斯拉的事故概率是0.3起/百萬英里。但他認為，特斯拉自動駕駛車輛能比人類駕駛安全10倍。類似的言論可能會讓車主放松警惕，讓“輔助駕駛”變成“無人駕駛”，最終陷入危險。

自動駕駛（圖源網）

　　此前就有外媒報道，美國加州一輛特斯拉開啟了自動駕駛功能而且駕駛位置上并沒有人，其他乘客對此毫不在意甚至還唱起了歌。但特斯拉官網顯示，自動駕駛仍需要司機專心駕駛，司機需隨時準備接管車輛。于是有人認為，如果過于依賴自動駕駛，那么一旦脫離輔助就更容易出事。在前面提到的特斯拉車禍相關新聞下，也有不少類似的質疑性評論。

網友評論

總結

　　“理想自燃”“特斯拉車禍”“開電動車更容易出事故嗎”……這類文章標題反映了我們關注的重點，但其實并沒有必要以偏概全，也不必急著下定論。交通事故每天都在發生，電動汽車的事故不會更少，也不會更多。與其比較燃油車和電動車哪個更容易出事，不如我們都遵守交通規則、規范駕駛行為、不放易燃物品、不過充過放等，從而減少事故的發生。

　　值得一提的是，造車新勢力面對這些“事故”時，大多處理及時、回應積極。筆者對理想的一次回應印象深刻，某天下午一輛理想ONE在高速公路上起火，原因是疑似鐵片的物體擊穿了高壓油管。這場事故其實與車輛本身關系不大，但工作人員第一時間趕到現場確認情況，并于凌晨發布聲明，幾乎是“還未被報道就先回應”，可見“求生欲”和真誠態度。

　　最后，筆者想借用威馬汽車唐軍營的一段話來結尾。“雖然說市面上會有這種問題出現，但是一個新的產業在發展的過程中總會遇到這種或那種問題，消費者也需要給電動汽車品牌一些時間。我是為整個行業發聲，希望大家可以更包容一點。”總之，正視問題，但別想多了。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的“理想自燃”“特斯拉车祸”…电动车更容易出事？别想多了的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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