近日，中國電池供應(yīng)商國軒高科股份有限公司發(fā)布了2020年度前三季度業(yè)績預(yù)告。

其中表示該企業(yè)在報告期內(nèi)將盈利7000-9000萬元，相比去年同期降低87.9%-84.44%；其中第三季度的預(yù)計盈利額為3386.24-5386.24萬元，同比下降85.07%-76.25%。

對于業(yè)績下滑，國軒高科表示，一方面，受新冠疫情影響，下游新能源汽車銷量大幅下滑，公司營業(yè)收入比去年同期下滑。

另外，受市場競爭加劇以及下游新能源汽車補貼退坡等因素影響，公司動力鋰電池產(chǎn)品平均銷售價格比上年同期有所下降，導(dǎo)致公司凈利潤較去年同期明顯下滑。

不過，國軒高科也提到，2020年第三季度，國內(nèi)新冠肺炎疫情防控形勢持續(xù)向好，新能源汽車銷量逐步復(fù)蘇，公司動力鋰電池出貨量超過去年同期。

據(jù)了解，國軒高科動力鋰電池出貨量超去年同期，主要得益于五菱宏光MINI EV的熱銷。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國軒高科開始向五菱宏光MINI供貨，6月電芯供貨量達到18萬只，并在7月到達頂峰，裝機量達30萬只左右。

但隨著寧德時代等其它動力電池供應(yīng)商加入五菱宏光MINI EV的供應(yīng)體系，國軒高科的份額也將被”稀釋”。

未來，國軒高科最大增長希望在于其新任大股東——大眾集團身上。

大眾集團CEO迪斯表示將與國軒高科在動力電池電芯領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。

根據(jù)大眾規(guī)劃，在2028年前，該企業(yè)將在全球范圍內(nèi)累計銷售2200萬輛電動車型，其中一半以上將來自中國市場。

如此來看，大眾此番入股不僅緩解國軒高科的資金壓力，同時也為其進駐動力電池第一梯隊帶來更多可能性。

總結(jié)

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