在前幾日，一輛理想ONE在開啟輔助駕駛的情況下，在G18高速上追尾了一輛違規(guī)變道的大貨車。

此事引起了網(wǎng)友的熱議，理想官方也進(jìn)行了緊急回應(yīng)。

不過，讓人想不到的是，才過了幾天時(shí)間，卻又有一輛理想ONE發(fā)生了幾乎一模一樣的事故，同樣是在開啟了輔助駕駛的情況下，追尾了前方貨車。

日前，有網(wǎng)友在網(wǎng)上曝料稱，在位于京港澳高速1761公里處，一輛理想ONE與一輛半掛貨車發(fā)生追尾事故，事故造成兩車受損。

從事故現(xiàn)場照片來看，理想ONE追尾的是貨車，理想ONE的右側(cè)機(jī)艙頂部與貨車發(fā)生碰撞，幾乎沒有觸及到右側(cè)A柱，機(jī)艙蓋和右側(cè)前翼子板造成撕裂。

理想ONE車主表示，事故發(fā)生時(shí)，車輛開啟了輔助駕駛功能，并且在碰撞發(fā)生時(shí)，自己也沒有介入操作。

車主回憶稱，在碰撞前，自己的雙手一直放在方向盤上，當(dāng)時(shí)由于晚上照明情況一般，沒有注意到前方大貨車變道，自己在向右側(cè)觀察的時(shí)候，車輛就突然追尾了前方大貨車。

更意外的是，車輛的輔助駕駛功能，直到碰撞前，一直都沒有發(fā)出任何提示音，而且碰撞后，車內(nèi)的氣囊也沒有起爆。不過幸運(yùn)的是，車內(nèi)也沒有乘員受傷。

最終，經(jīng)過交警部門的調(diào)查，最終判定理想ONE駕駛員，負(fù)此次事故的全部責(zé)任。

而回過頭再來看，對于此次事故的發(fā)生，理想官方回應(yīng)上次G18高速追尾貨車的聲明，幾乎可以完全照搬套用。

對于輔助駕駛功能為何沒有識(shí)別到前方貨車，理想汽車此前曾稱，目前輔助駕駛系統(tǒng)對旁邊車道上車輛變?nèi)胫鬈嚨赖淖R(shí)別具有局限性，沒法在旁邊車道車輛并入1/5車身的時(shí)候識(shí)別成主要目標(biāo)，這也是目前L2級輔助駕駛系統(tǒng)的局限性。

而氣囊沒有彈出的情況，以上次理想汽車回復(fù)的聲明作為參考。

車輛A柱單獨(dú)收到擠壓，車輛前艙縱梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均為發(fā)生明顯變形，這種情況并不屬于安全氣囊的保護(hù)場景。

在此碰撞情況下，大貨車尾部是擠壓進(jìn)車身，即使氣囊起爆也起不到任何保護(hù)作用。

事實(shí)上，理想汽車也曾表示，L2級輔助駕駛還是以駕駛員為主來控制車輛，不能完全替代駕駛員做決策，車主應(yīng)安全的使用輔助駕駛系統(tǒng)。

但是現(xiàn)實(shí)中，總有一些司機(jī)對于這些L2輔助駕駛功能“蜜汁”自信，甚至敢手扶著方向盤，在車上“閉目養(yǎng)神”一會(huì)。

只是，當(dāng)前技術(shù)條件下，沒有一家廠商敢于宣稱自家輔助駕駛技術(shù)百分百安全可靠。所以把自己的聲明安全交到L2級輔助駕駛手中，怎么看都不是一種明智的做法。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的理想ONE再曝辅助驾驶高速追尾前车！车内无提示 气囊未爆的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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