雷鋒網日前，中國國家市場監督管理總局發布公，特斯拉汽車（北京）有限公司已經備案了召回計劃。其中涉及的車輛為部分自美國進口的Model S和Model X兩款車型，召回車輛數量超過 4.8 萬臺，原因都和車輛懸架有關。

不過，特斯拉認為，這些涉及召回的 S / Model X 懸架實際上沒有缺陷，而中國基本上是在強迫進行不必要的召回。

在一封特斯拉負責法規事務的執行顧問 Elizabeth H. Mykytiuk 發送給美國國家公路交通安全管理局（NTHSA）的信中，Mykytiuk 聲稱，中國強迫特斯拉發出了召回令。

“由于 SAMR / DPAC 認為該主題需要在中國市場進行召回，特斯拉只能選擇自愿召回相關車輛或在中國行政程序中承擔沉重負擔。盡管特斯拉不同意 SAMR / DPAC 的觀點，但該公司已決定不對僅針對中國市場的召回提出異議。”

同時，Mykytiuk 在信中寫道：“特斯拉尚未確定前懸架后部鏈節或后懸架上鏈節中是否存在缺陷，并認為此問題的根本原因是駕駛員濫用，包括駕駛員的使用和對可損壞性的期望在中國市場上異常嚴重。如果客戶輸入了濫用負載（例如，路緣石撞擊，嚴重的坑洞撞擊等），則零件可能會損壞，由于最初的濫用和后續負載輸入的復合影響，可能導致立即失效或延遲失效。”

特斯拉表示，類似的懸架問題在中國出現比例是0.1%，在全球其他國家的均值是0.05%。

這批車輛都是美國生產，使用的是與同期間生產的所有其他 Model S 和 Model X 相同的懸架。

據了解，從 NHTSA 從 2016 年就開始研究特斯拉的 Model S 和 Model X 懸架的潛在問題，但他們沒有發現任何缺陷。

究竟是這一批進口的車輛懸架本身存在問題，還是如同特斯拉描述的那樣，中國市場出現懸掛的問題的比例遠高于其他地區，還需要更多的數據披露。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉回应：涉及召回车辆没有任何缺陷，根本原因在于驾驶员的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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