作為全球范圍內久負盛名的超跑制造商，布加迪每一款車型的誕生都將引起廣泛關注。

日前，布加迪官方正式發布了布加迪Bolide的車型官圖，新車采用了非常科幻的外觀設計，并且重量/功率比達到了史無前例的0.67kg/PS，幾乎可以與一級方程式賽車（F1）媲美，可以說專為賽道而生。

新車前臉采用了非常復雜的空氣動力學結構，不過依舊保留了布加迪經典的馬蹄洞前格柵設計。因為是賽道版本，前大燈組僅采用了細長條的LED設計。

值得一提的是，新車采用了一項全球創新的車頂進氣口可變形外形技術，從而實現主動氣流優化；低速行駛時，鏟子的表面保持光滑。但在高速行駛時，就會隆起一個弧形的氣泡將的空氣阻力降低10％，并確保舉升力降低17％。

另外，從車頂到后擾流板的氣流得到優化，在時速為320公里/小時下車尾部的下壓力高達1800公斤，車頭下壓力達到800公斤。

由于是賽道取向，新車內飾將成為“最簡陋”的布加迪，僅保留有數字化全液晶儀表、賽車方向盤以及賽用桶椅。其他的統統砍掉。

給大家匯報一下參數，8.0T W16四渦輪增壓發動機，最大功率1850馬力，最大扭矩1850牛·米。而車重僅有1240公斤，平均每1馬力推動0.67公斤，0.67這個數字因此而來。

最后，0-500km/h的加速時間為20.16秒。

而在散熱方面，新車采用了先用水冷系統對空氣進行預冷卻，然后再用迎風面進行二次空氣冷卻，以達到極致的冷卻效果，在賽道上實現最佳性能。新車進氣從前包圍兩側通過車輛一條內部和一條外部兩個空氣管道盡心引流。布置在前軸前部的兩個水冷器在空氣流量方面比F1賽車的散熱效果更加有效。

同時全車還搭載了三個大尺寸油冷，分別用于發動機、變速箱和帶冷卻器的差速器。這樣即使在動態要求很高的賽道上，也不會出現高溫狀況。此外，新車還使用了新開發的碳-鈦混合材質的渦輪風扇，向高性能制動系統進行冷卻。

不過，Bolide許是布加迪在大眾集團中的收官之作。有傳言稱大眾集團將要把布加迪品牌出售給電動超跑Rimac品牌，如果傳言成真，未來的布加迪車型就再也沒有W16的傳奇了，此時的這臺Bolide，或許就是它燃油車的終結。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的内燃机巅峰之作！布加迪全新超跑官图发布：为赛道而生的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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