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《科創(chuàng)板日報》9月15日訊 今日盤后，深圳市發(fā)改委印發(fā)《深圳市關于促進消費的若干措施》。《措施》提出，加快建設“超充之城”：

推動新能源汽車充電基礎設施規(guī)劃與加油站、電力、交通等規(guī)劃一體銜接、科學統(tǒng)籌、全面升級。便利“北上”香港單牌及深港兩地車牌電動車在深充電、換電服務，推動在港人消費集中區(qū)域充電設施配備充電轉換器。

加快建設便捷高效的充電網(wǎng)絡，到2024年底累計建成充電樁45萬個、超級快充站175座、V2G示范站85座、綜合能源補給站30座。

深圳“超充之城”的建設啟動于今年6月。在月6月29日的“2023國際數(shù)字能源展”上，深圳提出目標：2025年，深圳市將建設超充站300座，“超充/加油”數(shù)量比在國內(nèi)率先達到1:1，初步建成超充之城；2030年，超充站將增至1000座，完成超充骨干網(wǎng)建設，超充比加油更方便；2035年，超充站規(guī)模達到2000座以上，超充將無縫銜接，實現(xiàn)有路的地方就有充電點。

所謂“超充”，是指比快充更快的充電設備，目前國內(nèi)尚沒有明確的標準定義，從車企的視角來看，能實現(xiàn)加油般速度的充電才算超充，即達到480kW的充電功率。

如今， 電動車的普及率不斷提升，“超充”已經(jīng)成為國內(nèi)多個地方政府急欲打造的新名片。在深圳之前，廣州于2022年提出要建設“超充之都”，今年3月，海南的“超充之島”建設計劃公布——

廣州的目標是到2024年，“一快一慢、有序充電”的充換電服務體系和“超充之都”基本建成；全市充換電設施充換電服務能力約為400萬kW，超級快充站約1000座、換電站約200座；20222024年新增充換電服務能力約120萬kW，新增超級快充站約1000座。

海南提出，到2023年，在公共超充網(wǎng)絡服務半徑不低于3公里范圍內(nèi)，建成超100座超充站；2025年，實現(xiàn)高速公路服務區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面覆蓋，在海南建成超400座超充站，合力構筑“XFC極速充電”島嶼生態(tài)圈。

另外，根據(jù)《重慶市推進智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車基礎設施建設及服務行動計劃（20222025年）》，2025年，重慶市要建成充電樁超過24萬個，超快充網(wǎng)絡、換電網(wǎng)絡尋站半徑原則上不超過5公里，高速公路服務區(qū)實現(xiàn)充電樁全覆蓋，其中，超級充電樁覆蓋率超過20%。

政策支持外，產(chǎn)業(yè)端利好消息迭出，特斯拉近日宣布，特斯拉全球超充樁數(shù)量在今年9 月突破5萬；8 月 31 日，小鵬汽車宣布第 233 座 S4 小鵬超快充站落地福建漳州，標志著小鵬超快充站點覆蓋全國 100 城，預計到 2025 年有望建成 3000 個具備超快充能力的自營站點；8月16日，寧德時代發(fā)布4C超充電池一一神行超充電池，實現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續(xù)航里程……

▌超充需求有望帶動車樁全面升級

從投資角度看，超充應用的推廣對車企、樁企和電網(wǎng)端都提出了更多要求。

東吳證券認為，若超充充電高峰恰與用電高峰重合，超充樁帶來的瞬時功率提升也會對飽滿運轉的配電網(wǎng)造成額外壓力。

東方證券表示，電動汽車超快充需求將帶動車樁兩端全面升級800V高壓電氣系統(tǒng)，電源模塊、驅動電機、充電樁和高壓熔斷器等設備、零部件的升級改動較關鍵。

國盛證券此前也表示，超充帶來的電壓、電流提升將會對于整個產(chǎn)業(yè)鏈帶來巨大變化，其中：

碳化硅器件由于其導通電阻、開關損耗相較于其他功率器件大幅降低，十分適合高電壓平臺；

隔離芯片因為800V高壓的變化，對于整車的信號傳輸保護要求和需求均有提升；

磁性元件在OBC中的作用巨大，隨著電壓平臺的提升，價值量隨之提升；

連接器和充電槍受電壓提升的影響，對于自身的高壓耐性和散熱有了更高的要求，其中對于連接器而言，液冷路徑能夠實現(xiàn)大電壓下的穩(wěn)定工作；

薄膜電容由于自身優(yōu)秀的耐高壓性能，在高壓平臺中能夠起到提升整車耐壓等級的作用；

EMC由于高壓情況下的各帶電部件干擾增加，有望從中利好；

TVS能夠提供高壓環(huán)境下整車系統(tǒng)防靜電、抗浪涌電流能力；熔斷器在高壓平臺下面臨更高要求。

來源：財聯(lián)社

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總結

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