前段時(shí)間，一個(gè)新聞在車友圈里鬧了出不小的動(dòng)靜。

 有車主在論壇里，提醒大家不要把車子拿去跑順風(fēng)車，省得無緣無故沒了三電終身質(zhì)保。

從他的帖子看，客服表示如果車輛用于營運(yùn)、競(jìng)賽等非自家用目的，就不再享受官方質(zhì)保。

在車主質(zhì)疑順風(fēng)車怎么算是營運(yùn)車輛后，官方客服又說是因?yàn)楫a(chǎn)生了收入，所以算作營運(yùn)性質(zhì)，因此影響質(zhì)保。

這種情況就相當(dāng)尷尬了。

眾所周知，近兩年新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，比配置、殺價(jià)格比比皆是，各個(gè)廠商還都在各種畫大餅，給車主的權(quán)益都是各種拉滿。

什么三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、整車終身質(zhì)保，都快成標(biāo)配了。

 在大家伙看來，電車三電系統(tǒng)后期維修費(fèi)用相當(dāng)昂貴，購車的時(shí)候質(zhì)保幾乎是必須的。

于是，廠家們就陷入了一個(gè)困境：有這些權(quán)益不是加分項(xiàng)，但要是缺了，可能就成了勸退項(xiàng)。

而對(duì)用戶們來說，如果因?yàn)榕茼橈L(fēng)車被當(dāng)成了營運(yùn)車輛，質(zhì)保權(quán)益沒了，那恐怕沒人能樂意。

但讓大家為了質(zhì)保，沒法開順風(fēng)車，也讓人挺不爽，畢竟現(xiàn)在上下班接個(gè)順風(fēng)車單子賺點(diǎn)油錢的人比比皆是。

所以這個(gè)問題的核心就成了：順風(fēng)車到底算不算營運(yùn)車輛？

 這個(gè)問題在國標(biāo)里是有明確定義的： “ 營運(yùn)機(jī)動(dòng)車是指?jìng)€(gè)人或者單位以獲取利潤為目的而使用的機(jī)動(dòng)車，非營運(yùn)機(jī)動(dòng)車是指?jìng)€(gè)人或者單位不以獲取利潤為目的而使用的機(jī)動(dòng)車。 ” 

我們常用的網(wǎng)約車、出租車，就屬于營運(yùn)機(jī)動(dòng)車。

而順風(fēng)車，早在 2018 年 5 月 21 日，交通運(yùn)輸部就表示和網(wǎng)約車是不同性質(zhì)的出行方式。

網(wǎng)約車本質(zhì)上還是因獲取利潤為目的的機(jī)動(dòng)車，而順風(fēng)車雖然也是在網(wǎng)上交易的，但它是以滿足車主自身出行需求為前提，收的錢也只是為了分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀尽?/p>

既然被定性成以滿足車主自身出行需求為前提，那順風(fēng)車當(dāng)然不算是營運(yùn)機(jī)動(dòng)車了。

到了 2020 年，交通運(yùn)輸部還再次明確了順風(fēng)車和網(wǎng)約車不同。

所以大家注冊(cè)順風(fēng)車的時(shí)候，沒聽說過誰要跑車管所去把行駛證上的非營運(yùn)改成營運(yùn)吧。

雖然官方規(guī)定是這樣，但在網(wǎng)友們中間，還有不少爭(zhēng)議。

有的網(wǎng)友表示順風(fēng)車算不算營運(yùn)車，行駛證上寫得清清楚楚，廠家不應(yīng)該私自界定。

但有的網(wǎng)友則是覺得載客產(chǎn)生收入了，算成營運(yùn)車沒毛病。

 既然國家層面已經(jīng)多次申明，順風(fēng)車不算網(wǎng)約車，不屬于營運(yùn)車，那么廠家用真的會(huì)用這種說辭來卡大家的保修脖子嗎？

畢竟耳聽為虛，所以我們直接向吉利官方客服進(jìn)行了求證。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)整個(gè)過程還真和前面發(fā)帖車友說的類似。

客服先是強(qiáng)調(diào)了一波質(zhì)保的條條框框，但又說不清順風(fēng)車算不算營運(yùn)車，會(huì)不會(huì)影響質(zhì)保這些具體問題。

一邊嘴上說主要看行駛證上的車輛使用性質(zhì)是不是營運(yùn)，但又馬上跟了一句：全國各地的判別方式不一樣，不能一概而論。

追問有哪些城市有相關(guān)規(guī)定時(shí)，客服又說不出個(gè)所以然。

 反正就是打太極，不敢給個(gè)確切的答案。

除了吉利，我們還問了蔚小理、比亞迪、特斯拉等主流廠商的官方客服。結(jié)果發(fā)現(xiàn)大家的回復(fù)都差不多。

就是理論上行駛證上只要不是 “ 營運(yùn)車輛 ” ，就不會(huì)影響質(zhì)保。

但如果是營運(yùn)車輛，質(zhì)保年限和里程數(shù)都會(huì)大大縮短。

可各家客服都弄不清楚啥是營運(yùn)車輛，反正意思就是你收錢了，那就是營運(yùn)車。

這么說的話，那開車捎了趟自家親戚，親戚客氣地給我加了一箱油、付了高速費(fèi)，這又算不算獲取了收益呢？

所有車企里，最特殊的是蔚來客服，很有底氣地說，是不是營運(yùn)車都不影響質(zhì)保。

但包括蔚來在內(nèi)，廠商客服們幾乎都在幾分鐘后回電改說辭。

改完的說法最后就和吉利差不多了：

 理論上行駛證上車輛使用性質(zhì)還是非營運(yùn)就應(yīng)該沒問題，但不 100% 保證。

反正最后沒誰家客服能給個(gè)準(zhǔn)話。

既然客服們遮遮掩掩，脖子哥直接就跑去咨詢了咱們公司的法務(wù)。

法務(wù)老師告訴我們，關(guān)于汽車質(zhì)保，國家在 2022 年初正式執(zhí)行了《 家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定 》。

根據(jù)規(guī)定，只要沒取得營運(yùn)牌照、車輛行駛證上還是非營運(yùn)，那就屬于三包保護(hù)范圍內(nèi)，車企沒有任何理由拒絕履行三包政策。

而廠家額外提供的終身質(zhì)保等等這些三包以外的質(zhì)保條款，也得遵守國家相關(guān)法律來執(zhí)行，所以也不能把順風(fēng)車定義成營運(yùn)車輛，從而拒絕履行質(zhì)保。

當(dāng)然了，話雖如此，但新能源車的質(zhì)保權(quán)益，很多時(shí)候真聽聽就好。

你大可以翻開這些車子的用戶手冊(cè)、保養(yǎng)手冊(cè)里，往往都有個(gè) “ 免責(zé)聲明 ” ，密密麻麻寫滿了一堆條款，有一堆理由可以避開質(zhì)保。

例如，除了不能用作營運(yùn)等用途外，像比亞迪類似的一些車企還多一條：

說是如果你在任何 12 個(gè)月內(nèi)，行駛里程超過了 3 萬公里，三電終身質(zhì)保條款就沒了。

 雖然說一年 3 萬公里的里程數(shù)已經(jīng)不少了，像一些特殊職業(yè)的大哥們，需要天天跑東跑西，買比亞迪的話，基本就不用考慮三電質(zhì)保這事兒了。

看了一圈下來，只有特斯拉沒有什么條條框框，每款車型配置都定的清清楚楚，該是多少就是多少。

不過，脖子哥在網(wǎng)上查了一圈，目前還沒出現(xiàn)因?yàn)轫橈L(fēng)車問題，影響質(zhì)保條款的新聞。

在國內(nèi)新能源市場(chǎng)拼殺如此激烈的情況下，恐怕也不會(huì)有車企因?yàn)檫@種極低概率事件和并不高的成本，從而影響自己的口碑。

話雖這么說，可既然事情已經(jīng)鬧到了臺(tái)面上，那車企們要么像特斯拉這樣把條款寫得簡(jiǎn)單、清楚點(diǎn)，多點(diǎn)真心少點(diǎn)套路；要么就出來發(fā)個(gè)聲，說清楚順風(fēng)車到底咋算，給用戶們吃個(gè)定心丸，免得大家花錢還要買擔(dān)心。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的跑过顺风车的电车 连保修都不配了的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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