前段時間，一個新聞在車友圈里鬧了出不小的動靜。

 有車主在論壇里，提醒大家不要把車子拿去跑順風車，省得無緣無故沒了三電終身質保。

從他的帖子看，客服表示如果車輛用于營運、競賽等非自家用目的，就不再享受官方質保。

在車主質疑順風車怎么算是營運車輛后，官方客服又說是因為產(chǎn)生了收入，所以算作營運性質，因此影響質保。

這種情況就相當尷尬了。

眾所周知，近兩年新能源車市場競爭激烈，比配置、殺價格比比皆是，各個廠商還都在各種畫大餅，給車主的權益都是各種拉滿。

什么三電系統(tǒng)終身質保、整車終身質保，都快成標配了。

 在大家伙看來，電車三電系統(tǒng)后期維修費用相當昂貴，購車的時候質保幾乎是必須的。

于是，廠家們就陷入了一個困境：有這些權益不是加分項，但要是缺了，可能就成了勸退項。

而對用戶們來說，如果因為跑順風車被當成了營運車輛，質保權益沒了，那恐怕沒人能樂意。

但讓大家為了質保，沒法開順風車，也讓人挺不爽，畢竟現(xiàn)在上下班接個順風車單子賺點油錢的人比比皆是。

所以這個問題的核心就成了：順風車到底算不算營運車輛？

 這個問題在國標里是有明確定義的： “ 營運機動車是指個人或者單位以獲取利潤為目的而使用的機動車，非營運機動車是指個人或者單位不以獲取利潤為目的而使用的機動車。 ” 

我們常用的網(wǎng)約車、出租車，就屬于營運機動車。

而順風車，早在 2018 年 5 月 21 日，交通運輸部就表示和網(wǎng)約車是不同性質的出行方式。

網(wǎng)約車本質上還是因獲取利潤為目的的機動車，而順風車雖然也是在網(wǎng)上交易的，但它是以滿足車主自身出行需求為前提，收的錢也只是為了分攤部分出行成本。

既然被定性成以滿足車主自身出行需求為前提，那順風車當然不算是營運機動車了。

到了 2020 年，交通運輸部還再次明確了順風車和網(wǎng)約車不同。

所以大家注冊順風車的時候，沒聽說過誰要跑車管所去把行駛證上的非營運改成營運吧。

雖然官方規(guī)定是這樣，但在網(wǎng)友們中間，還有不少爭議。

有的網(wǎng)友表示順風車算不算營運車，行駛證上寫得清清楚楚，廠家不應該私自界定。

但有的網(wǎng)友則是覺得載客產(chǎn)生收入了，算成營運車沒毛病。

 既然國家層面已經(jīng)多次申明，順風車不算網(wǎng)約車，不屬于營運車，那么廠家用真的會用這種說辭來卡大家的保修脖子嗎？

畢竟耳聽為虛，所以我們直接向吉利官方客服進行了求證。

結果發(fā)現(xiàn)整個過程還真和前面發(fā)帖車友說的類似。

客服先是強調(diào)了一波質保的條條框框，但又說不清順風車算不算營運車，會不會影響質保這些具體問題。

一邊嘴上說主要看行駛證上的車輛使用性質是不是營運，但又馬上跟了一句：全國各地的判別方式不一樣，不能一概而論。

追問有哪些城市有相關規(guī)定時，客服又說不出個所以然。

 反正就是打太極，不敢給個確切的答案。

除了吉利，我們還問了蔚小理、比亞迪、特斯拉等主流廠商的官方客服。結果發(fā)現(xiàn)大家的回復都差不多。

就是理論上行駛證上只要不是 “ 營運車輛 ” ，就不會影響質保。

但如果是營運車輛，質保年限和里程數(shù)都會大大縮短。

可各家客服都弄不清楚啥是營運車輛，反正意思就是你收錢了，那就是營運車。

這么說的話，那開車捎了趟自家親戚，親戚客氣地給我加了一箱油、付了高速費，這又算不算獲取了收益呢？

所有車企里，最特殊的是蔚來客服，很有底氣地說，是不是營運車都不影響質保。

但包括蔚來在內(nèi)，廠商客服們幾乎都在幾分鐘后回電改說辭。

改完的說法最后就和吉利差不多了：

 理論上行駛證上車輛使用性質還是非營運就應該沒問題，但不 100% 保證。

反正最后沒誰家客服能給個準話。

既然客服們遮遮掩掩，脖子哥直接就跑去咨詢了咱們公司的法務。

法務老師告訴我們，關于汽車質保，國家在 2022 年初正式執(zhí)行了《 家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責任規(guī)定 》。

根據(jù)規(guī)定，只要沒取得營運牌照、車輛行駛證上還是非營運，那就屬于三包保護范圍內(nèi)，車企沒有任何理由拒絕履行三包政策。

而廠家額外提供的終身質保等等這些三包以外的質保條款，也得遵守國家相關法律來執(zhí)行，所以也不能把順風車定義成營運車輛，從而拒絕履行質保。

當然了，話雖如此，但新能源車的質保權益，很多時候真聽聽就好。

你大可以翻開這些車子的用戶手冊、保養(yǎng)手冊里，往往都有個 “ 免責聲明 ” ，密密麻麻寫滿了一堆條款，有一堆理由可以避開質保。

例如，除了不能用作營運等用途外，像比亞迪類似的一些車企還多一條：

說是如果你在任何 12 個月內(nèi)，行駛里程超過了 3 萬公里，三電終身質保條款就沒了。

 雖然說一年 3 萬公里的里程數(shù)已經(jīng)不少了，像一些特殊職業(yè)的大哥們，需要天天跑東跑西，買比亞迪的話，基本就不用考慮三電質保這事兒了。

看了一圈下來，只有特斯拉沒有什么條條框框，每款車型配置都定的清清楚楚，該是多少就是多少。

不過，脖子哥在網(wǎng)上查了一圈，目前還沒出現(xiàn)因為順風車問題，影響質保條款的新聞。

在國內(nèi)新能源市場拼殺如此激烈的情況下，恐怕也不會有車企因為這種極低概率事件和并不高的成本，從而影響自己的口碑。

話雖這么說，可既然事情已經(jīng)鬧到了臺面上，那車企們要么像特斯拉這樣把條款寫得簡單、清楚點，多點真心少點套路；要么就出來發(fā)個聲，說清楚順風車到底咋算，給用戶們吃個定心丸，免得大家花錢還要買擔心。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的跑过顺风车的电车 连保修都不配了的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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