有數據顯示，包括河南鄭州、河北石家莊在內的全國61個城市出臺政策，對北京二手車設置了“準入門檻”，即不達國三排放標準的二手車禁止遷入。此舉被一些車主稱之為“對京二手車的阻擊”。 “事實上，河北部分地區甚至提高了二手車的落戶門檻，即上河北牌需要有暫住證，而辦暫住證必須在當地有房產。”某汽車交易市場中心副總經理顏景輝說，這項政策至少影響了近10%的北京二手車遷出。 全國61個城市提高北京二手車遷入門檻 北京限牌殃及周邊　　僅一年多的時間，北京二手車經銷商張先生就嘗了兩次“過山車”的滋味，一次在2010年底，一次在今年年初。　　“2010年底北京實行新車限牌政策，一夜之間，二手車市場便跌入谷底，本地交易幾近停滯，當時就產生了不做二手車生意的念頭。”但在朋友的介紹下，張先生結交了不少外地二手車經銷商后又逐漸打開了銷路。　　2011年8月，北京開始實行6年以上綠標車以舊換新補貼，規定只有外銷車型才能拿到補貼款。這一政策使北京的二手車外遷率急劇提升。據亞市提供的數據顯示，截至2011年11月底，北京二手車交易總量中外遷量由2010年的10%上升至60%，其中外遷至河北、山東兩省的二手車幾乎占到其外遷總數的一半左右。　　二手京車的瘋狂涌入令北京周邊省市的交通壓力陡增，其中最典型的代表是離北京市最近的省會城市石家莊。由于運輸交易成本相對較低，本身又有省會城市的消費輻射效應，石家莊一度被北京二手車經銷商視為“標桿性”市場。但隨著二手京車的不斷涌入，石家莊市的機動車保有量也不斷激增。　　據石家莊市交管局提供的數據顯示，2011年該市區機動車年增長量近10萬輛，今年1月，市區新增機動車1.4萬輛，增長率高達30%，接近北京市全年機動車控制總量。按此速度發展，三年之內，該市區機動車保有量將突破百萬，市區機動車出行量趨于飽和。目前該市“四橫六縱”主干道已經常年處于飽和狀態。　　更令當地政府頭疼的是，北京質優價廉的二手車對當地新車銷售產生了不小的沖擊，由于這類車輛遷入沒有給當地政府繳納稅費，所以為了保護當地汽車流通產業，阻截二手京車入市也勢在必行。　　于是，以河北為首的外地市場率先對北京二手車設限。比如石家莊明確限制不符合國三環保標準以及使用年限為五年以上的二手車進入當地市場。隨即這股限制之風，從河北刮到天津，從今年1月1日開始，包括遼寧、吉林、山東等北京周邊大部分省市都出臺了相應的限制政策，有的城市甚至將國三標準提高到國四。

據說是今年年底，估計不行，如果正式實施，連國4的新車沒準都不讓賣了。國四外轉京現在還可以（只要在環保目錄里的車型）正式實施以后估計沒戲 .趁現在還能轉趕緊轉吧

因為國5的標準一直沒出，所以從13年開始實施到現在的是京5，通告說明年一月開始實施國5標準。

國5排放標準可以遷入北京。北京市市環保局、市質監局和市交管局聯合下發的《關于北京市實施第五階段機動車排放標準的公告》（京環發〔2013〕8號），按照公告的規定：一、自2013年2月1日起，停止在京銷售和注冊不符合第五階段排放標準的公交、環衛用途重型柴油車。對于2013年2月1日以前已銷售的符合第四階段排放標準的公交、環衛用途重型柴油車，辦理注冊登記手續時，如果《機動車銷售統一發票》的開票日期在2013年2月1日以前的可以辦理注冊登記；二、自2013年3月1日起，停止在京銷售和注冊（含轉京、拍賣、贈予等車輛）不符合第五階段排放標準的輕型汽油車（總質量小于等于3.5噸）。擴展資料申請轉移登記提交的資料一、現機動車所有人身份證明；二、由代理人代理的，還需提交代理人身份證明（代理人為單位的，還需提交經辦人身份證明），以及機動車所有人的書面委托；三、機動車登記證書；四、機動車行駛證；五、機動車號牌；六、機動車所有權轉移的來歷證明；七、海關監管的機動車，還應當提交《中華人民共和國海關監管車輛解除監管證明書》或海關批準的轉讓證明；八、使（領）館機動車所有權轉移給非使（領）館的單位或者個人的，還應當提交車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證；九、超過檢驗有效期的機動車，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明、車船稅納稅或者免稅證明和機動車交通事故責任強制保險憑證；十、小、微載客機動車在本市轉移或轉入本市的，還需提交本市小客車配置或更新指標確認通知書；十一、機動車轉入本市的，還應當提交機動車檔案。參考資料來源：北京市公安局公安交通管理局-機動車轉移登記參考資料來源：北京市公安局公安交通管理局-北京即將在3月1日起實行機動車尾氣國五排放標準

17年在北京買二手車國四排放標準的車應該不能遷入，北京對于異地二手車遷入要求同時具備國五排放和兩年以內車齡這兩個條件才可以。

在全國范圍，國六a將于2020年7月1日開始實施，國六b將于2023年7月1日實施。北京市將于2020年7月1日直接實施國六b標準。多省市宣布提前實施國六排放標準（其中，上海、廣州、深圳、天津市將于2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準）。2019年7月1日后主流市場（國六地區占比65%-70%）將只能銷售“國六”車型。

總結

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