凱迪拉克XT4的工信部綜合油耗為7.2L/100km，實(shí)際油耗受很多因素影響，以實(shí)際用車情況為準(zhǔn)。

您好，這兩款車的造型均采用了凱迪拉克盾形的進(jìn)氣格柵造型，鉆石切割的設(shè)計(jì)理念貫穿了整個(gè)車身外觀。不過(guò)對(duì)比之下，XT4的細(xì)節(jié)上的把控和處理要更加精致，新一代“L”型的尾燈也更加富有活力。XT5的設(shè)計(jì)還停留在凱迪拉克上一代的設(shè)計(jì)思路上。配置方面，XT4的全LED大燈可以說(shuō)把同價(jià)位的的XT5給完爆了，而年輕人比較喜歡的運(yùn)動(dòng)外觀套件，XT5也沒(méi)有配備，這從它18英寸的輪轂上也能看出一定的端倪。內(nèi)飾方面，兩者設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)還是很相近的，但是設(shè)計(jì)師并沒(méi)有偷懶讓XT4直接套娃XT5，在一些重點(diǎn)的細(xì)節(jié)例如中控屏幕，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等方面XT4和XT5依然有著自己的風(fēng)格特點(diǎn)。配置層面不得不說(shuō)“雞頭”確實(shí)有嚼勁的多，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，方向盤(pán)加熱、無(wú)線充電等這些最實(shí)用的配置均搭載在了XT4上，而流媒體后視鏡這一最新技術(shù)，凱迪拉克也并沒(méi)有吝嗇在這款最新的緊湊型SUV上使用。內(nèi)飾方面，兩者設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)還是很相近的，但是設(shè)計(jì)師并沒(méi)有偷懶讓XT4直接套娃XT5，在一些重點(diǎn)的細(xì)節(jié)例如中控屏幕，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等方面XT4和XT5依然有著自己的風(fēng)格特點(diǎn)。配置層面不得不說(shuō)“雞頭”確實(shí)有嚼勁的多，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，方向盤(pán)加熱、無(wú)線充電等這些最實(shí)用的配置均搭載在了XT4上，而流媒體后視鏡這一最新技術(shù)，凱迪拉克也并沒(méi)有吝嗇在這款最新的緊湊型SUV上使用。

在享開(kāi)車上買到一臺(tái)28t技術(shù)型，12期月供九千七百塊錢。一般常規(guī)情況12期一個(gè)月得兩萬(wàn)多，這個(gè)享開(kāi)車到期想繼續(xù)開(kāi)就結(jié)尾款，不想開(kāi)可以直接退掉，很方便。

不管是多大年紀(jì)的人，都希望自己擁有一臺(tái)車。可是也并不是所有的人，都有那個(gè)能力來(lái)完成自己的夢(mèng)想。就像是我的老爸，一直以來(lái)我和老爸都希望擁有一臺(tái)suv，可是在他的這個(gè)夢(mèng)想面前，我卻更加的重要，所以老爸把所有的心思都放在了我的身上，但是看著老爸對(duì)車輛的喜歡，而又不能得到，我的心里也非常的不舒服。對(duì)于凱迪拉克XT4，老爸非常的喜歡，有一次回家的時(shí)候，我和老爸聊天的過(guò)程中，老爸說(shuō)出了對(duì)凱迪拉克XT4的評(píng)價(jià)，說(shuō)著說(shuō)著竟然哭了出來(lái)。家族樣式的車身設(shè)計(jì)，前臉變得更加的個(gè)性了，車頭燈的造型也非常的犀利，像回旋鏢似的，很有辨識(shí)度。車頂還配備了行李架，很有動(dòng)感氣息。內(nèi)部使用了很多皮質(zhì)的材料，而且在做工上也是非常精心的。內(nèi)嵌樣式的中控屏看起來(lái)就很高端，中控屏下方的按鈕也是非常有層次的，操控起來(lái)一定特別的順手。而且動(dòng)力上的表現(xiàn)也非常的強(qiáng)勁。全新的凱迪拉克XT4就是擁有著很強(qiáng)的實(shí)力，能夠迷倒很多的人。也難怪老爸會(huì)如此的喜歡。看著老爸喜歡，但是卻買不起，我的心里非常的不舒服，當(dāng)時(shí)我就決定，等凱迪拉克XT4正式上市以后，我一定要幫老爸把它給提回來(lái)。

相信很多人知道凱迪拉克這個(gè)牌子，可以說(shuō)凱迪拉克和寶馬奔馳一樣是我們?cè)S多人眼中的豪車。其一款xt4的款型也受到了許多大眾的追捧。那我們今天不來(lái)說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)，單單敘一敘它的缺點(diǎn)吧。首先卡迪拉克xt4作為一款美系車，其油耗是相當(dāng)大的。人們一旦說(shuō)起各國(guó)車的特點(diǎn)，美系車的最大不足肯定就是油耗的問(wèn)題了，這對(duì)于貧民老百姓來(lái)說(shuō)可不是個(gè)好事。而凱迪拉克xt4也沒(méi)能幸免于難，油耗較高。“油老虎”的別稱可不是輕易得夠得到的哦。再一個(gè)就是凱迪拉克xt4的變速箱的問(wèn)題，有很多人反映，凱迪拉克xt4頓挫感太強(qiáng)，尤其是在低檔間轉(zhuǎn)換，如2、3檔時(shí)這種感覺(jué)更甚，更有情況反映，凱迪拉克的變速箱也存在抖動(dòng)的問(wèn)題。凱迪拉克xt4是凱迪拉克家族中最便宜的車型，因?yàn)橹鞔蛴H民，所以相對(duì)應(yīng)的逼格就沒(méi)有其他的凱迪拉克高，比如中控不大，只有8英寸，并且后排玻璃不能一鍵升降，然后電動(dòng)折耳給人感覺(jué)一很一般，另外車載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能也一般般，有時(shí)太不聽(tīng)使喚了，而且后排空間也稍微有點(diǎn)偏小。凱迪拉克xt4作為一款緊湊型的SUV，頂著卡迪拉克的盛名，按理說(shuō)它保值率應(yīng)該是很高的，但事實(shí)上并非如此。我想起保值率低的原因無(wú)非兩種，一是油耗高，而是凱迪拉克的優(yōu)惠多，人們更愿意購(gòu)買新車吧。

凱迪拉克xt4和atsl，一款SUV，一款是轎車，可比性不大，考慮自駕游或者行駛路況條件差凱迪拉克xt4適合，考慮城市代步或者商務(wù)場(chǎng)合使用atsl好一些。

總結(jié)

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