有網(wǎng)友說，特斯拉Cybertruck“一鴿再鴿”，堪稱史上最讓人操心的皮卡。

據(jù)悉，特斯拉將于11月30日正式交付Cybertruck電動(dòng)皮卡。

有一說一，“一代鴿王”特斯拉Cybertruck，這次不會(huì)再“鴿”了嗎？

汽車“新四化”愈演愈烈，電動(dòng)皮卡作為新能源汽車的重要分支之一，也在逐步發(fā)展和壯大。

Cybertruck是2019年11月特斯拉推出的一款電動(dòng)皮卡，具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的性能，發(fā)布后廣受關(guān)注，預(yù)訂量高達(dá)100萬輛。

正當(dāng)所有人滿心歡喜等著提車，特斯拉給了他們一記重錘。

原計(jì)劃2021底量產(chǎn)被推遲不說，誰也沒想到，這一“鴿”又是好幾年，成為“一代鴿王”、史上最讓人操心的皮卡。

究其原因，特斯拉Cybertruck設(shè)計(jì)“清奇”，頗為吸睛，但是制造異常困難，面臨懸架、車身密封、噪音、制動(dòng)、操控等眾多問題。

換言之，特斯拉Cybertruck的可制造性并不好，必然會(huì)延長產(chǎn)品導(dǎo)入時(shí)間、增加導(dǎo)入成本，也會(huì)影響整車質(zhì)量。

不信，你看看特斯拉Cybertruck獨(dú)特的設(shè)計(jì)：平直的不銹鋼車身、犀利的型面角度、向外展開的擋風(fēng)玻璃……

其特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，與Model系列大不一樣，讓人過目難忘。

不走尋常路的特斯拉Cybertruck皮卡，終究還是被自己“坑”了一把。

如今，距離最新公布的11月30日正式交付還有1個(gè)月時(shí)間，Cybertruck的具體參數(shù)依舊不為人知，價(jià)格也沒有定論。

其實(shí)，電動(dòng)皮卡早已不是概念，如雨后春筍般涌現(xiàn)：

外有Rivian R1T、福特F-150 閃電、悍馬Hummer EV，內(nèi)有長城、江鈴、大通、江淮、吉利雷達(dá)、三一等電動(dòng)皮卡，何必單戀特斯拉Cybertruck這一枝花？

以福特F-150閃電為例，這款皮卡延續(xù)了福特F-150的爆款基因，于2022年5月正式發(fā)布。

區(qū)別于特斯拉，福特F-150閃電的設(shè)計(jì)更沉穩(wěn)一些，目前已開始銷售，起價(jià)4.2萬美元，得到了眾多消費(fèi)者的青睞。

再來看吉利雷達(dá)ED6。

它基于純電皮卡平臺(tái)M.A.P打造，核心技術(shù)指標(biāo)全面向主流乘用車看齊，實(shí)現(xiàn)6s級百公里加速，擁有最大632km超強(qiáng)續(xù)航，操控體驗(yàn)也向準(zhǔn)豪華乘用車看齊，已成為中國電動(dòng)皮卡市場的領(lǐng)軍者。

編后語

隨著皮卡全面解禁，加上油價(jià)的助推，新能源皮卡市場將快速被激活。

希望特斯拉Cybertruck這次不要再“鴿”了，不然電動(dòng)皮卡市場就要被搶占了。

同時(shí)，期待更多電動(dòng)皮卡脫穎而出。

話說回來，燃油皮卡更皮實(shí)耐用，電動(dòng)皮卡略顯“嬌貴”，選擇誰還得看自身需求。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉Cybertruck：史上最让人操心的皮卡 真的快交付了吗的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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