感官上的豪華，同樣重要

當(dāng)年，日系車能夠打造享譽(yù)世界的豪華品牌，其中一個(gè)原因就是他們十分注重細(xì)節(jié)與材料的處理，主打一個(gè)簡(jiǎn)潔、實(shí)用且人性化。舉一個(gè)小例子來(lái)說(shuō)，雷克薩斯LS系列在內(nèi)飾上用了3.5mm的縫線而不是常見(jiàn)的5mm。這種細(xì)微的變化不會(huì)有人注意，但它帶來(lái)的效果是讓表面的褶皺與錯(cuò)位更少，觸感也更加細(xì)膩。

來(lái)到電動(dòng)化時(shí)代，汽車技術(shù)本身很難成為阻礙國(guó)產(chǎn)車沖擊豪華的攔路虎。但想要消費(fèi)者買單，不僅要在技術(shù)上真的夠豪華，也要看起來(lái)，用起來(lái)都讓人感受到豪華。

因此，通過(guò)用更好的材料、請(qǐng)更知名的設(shè)計(jì)師、升級(jí)產(chǎn)線設(shè)備提高工藝等方式，國(guó)產(chǎn)車一直在嘗試更多向上的可能性。不過(guò)細(xì)節(jié)部分，往往很容易被忽略。

最近，月銷量即將突破四萬(wàn)的理想汽車，介紹了自己在細(xì)節(jié)與質(zhì)量上的經(jīng)驗(yàn)與操作模式。通常傳統(tǒng)車企，感知質(zhì)量（PQ）工程師只對(duì)工程完成的質(zhì)量作出評(píng)價(jià)，但在理想，PQ工程師需要同時(shí)扮演產(chǎn)品經(jīng)理的角色，在研發(fā)與制造兩方面共同下功夫。

在這種體系架構(gòu)下，理想汽車創(chuàng)造了一套獨(dú)特的感知質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。它不僅重視舒適體驗(yàn)，還重視感官上的豪華。

一種舒適取向的豪華

通常來(lái)看，車企并不會(huì)刻意對(duì)感知質(zhì)量做宣傳，因此感知質(zhì)量這一環(huán)，聽(tīng)起來(lái)似乎很陌生。據(jù)理想汽車介紹，感知質(zhì)量（perceived quality，簡(jiǎn)稱PQ）是用戶基于視覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、心理感覺(jué)對(duì)產(chǎn)品作出的評(píng)價(jià)。這樣的評(píng)價(jià)通常具有一定主觀性。而理想基于外觀品質(zhì)、座椅舒適性、操作舒適性、燈光品質(zhì)、聲音品質(zhì)、人機(jī)工效，加上功能邏輯，形成“6+1”的完整評(píng)價(jià)維度。

這種評(píng)價(jià)體系對(duì)整車全方位的體驗(yàn)都提出了更高要求。網(wǎng)上經(jīng)常流傳這樣一句話：假如你不喜歡理想汽車，那么你千萬(wàn)別去試駕，因?yàn)樵嚵司突夭粊?lái)了。這話雖然多少有點(diǎn)調(diào)侃的意思，但從側(cè)面反映出，理想在體驗(yàn)感與舒適性方面十分優(yōu)秀。例如，理想L7在試制車階段，二排安全帶固定在C柱上，這導(dǎo)致部分乘客在系好安全帶的情況下會(huì)出現(xiàn)安全帶“勒脖子”的情況出現(xiàn)，因此在量產(chǎn)版本上，他們通過(guò)改變安全帶的固定位置從而解決了這一問(wèn)題。

另一個(gè)品駕有深刻體會(huì)的，則是側(cè)門上的手肘靠墊。品駕曾試駕過(guò)理想多款車型，在駕駛過(guò)程中覺(jué)得很舒服的一個(gè)細(xì)節(jié)，是中央扶手與車門板上儲(chǔ)物盒后部的靠墊高度一致，因此可以將雙臂手肘平行放在上面，相比于某些高度不一致的車型來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間駕車的舒適度會(huì)有所提升。

而這樣一個(gè)細(xì)節(jié)，其實(shí)也在理想這套評(píng)價(jià)體系的考量范圍內(nèi)，量產(chǎn)車通過(guò)墊高側(cè)門拉手盒后部，才保證了兩側(cè)高度一致。這些細(xì)節(jié)在一些傳統(tǒng)豪華品牌上，都未必做到很好。

感知質(zhì)量也并不停留于細(xì)微之處。據(jù)理想汽車介紹，在L9上市前七個(gè)月，才突然決定將車門由半包換為全包，此舉不僅需要投入大量資金，且七個(gè)月的時(shí)間其實(shí)非常緊張。但全包門更方便上下車，這對(duì)于主打家庭屬性的理想來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很重要的體驗(yàn)。

這種舒適取向的豪華，其實(shí)是目前市場(chǎng)上的一個(gè)空白。傳統(tǒng)豪華品牌的頂級(jí)產(chǎn)品通常都是全球車型，很難針對(duì)某一市場(chǎng)進(jìn)行特別調(diào)整。并且從價(jià)位上來(lái)看，豪華品牌的舒適，往往需要掏更多的錢才能買到。

而在體驗(yàn)之外，感知質(zhì)量還需要負(fù)責(zé)一些“表面功夫”。

既然做好了，那也需要“看起來(lái)”很好

表面功夫通常聽(tīng)起來(lái)都很貶義，但如果已經(jīng)做好了內(nèi)在，做好表面不僅是錦上添花，也是內(nèi)在好的一種外在傳遞。

安全性方面，今年4月公布的中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)顯示，理想L8駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞、乘員側(cè)正面25%偏置碰撞兩項(xiàng)評(píng)價(jià)均為G（優(yōu)秀），在安全性上十分優(yōu)秀。但讓車“看起來(lái)更安全”也同樣是理想的目標(biāo)。例如安全帶底端有無(wú)護(hù)套，雖然對(duì)安全并沒(méi)有實(shí)際上的影響，但從感官上來(lái)說(shuō)，有護(hù)套的看起來(lái)更有安全感，且更加美觀。

在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，即便是日常并不怎么看得見(jiàn)的地方，理想也重視其美觀性。例如前機(jī)蓋內(nèi)側(cè)是否平整美觀、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)是否凌亂、尾燈飾板是否平整、貫穿式燈帶亮度是否均勻等，均是理想在設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中，會(huì)考慮的問(wèn)題。

這些細(xì)節(jié)，處理得好，并不一定會(huì)引人注目，但處理不好，反而會(huì)非常明顯，降低車輛的整體格調(diào)。因此，既然已經(jīng)做好了內(nèi)在，那么看起來(lái)好，也不能單純地當(dāng)作表面功夫去理解，而是走向豪華的必要功課。

這些年來(lái)，品駕也接觸了不少品牌的豪華電動(dòng)車。可以說(shuō)，無(wú)論從三電出發(fā)還是智能化，國(guó)產(chǎn)品牌的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)到位，甚至在曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)品牌不擅長(zhǎng)的底盤操控上，都也有了很大進(jìn)步。不過(guò)真正能撐起豪華的，目前還是少數(shù)。

不可否認(rèn)，最重要的原因之一，是品牌力需要時(shí)間的積累，對(duì)比那些百年品牌來(lái)說(shuō)，新勢(shì)力們剛剛是它們的零頭。而另一方面，舒適感是否到位、細(xì)節(jié)處理的好壞、視覺(jué)與聽(tīng)覺(jué)感官上的處理，往往比堆料出來(lái)的豪華還要重要。就如同一個(gè)座椅即便用了再好的皮革與填充材料，如果它看起來(lái)不美觀，坐起來(lái)也不舒服，那么它的材料也沒(méi)人會(huì)關(guān)心。

理想在銷量上已經(jīng)證明，這種注重感官與體驗(yàn)的方式，是人們所能接受的國(guó)產(chǎn)豪華，而這背后感知質(zhì)量體系，比想象中更重要。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的理想创造的新评价体系：你们的豪华不一定是真豪华的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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