10月30日消息，為了幫助知名人士隱匿自己私人飛機的行程軌跡，美國聯邦航空局(FAA)啟動了ICAO飛機注冊隱私項目(PIA)。

埃隆·馬斯克(Elon Musk)也參加了這一項目。但最新消息顯示，由于PIA項目效果一般且流程繁瑣，馬斯克似乎已經放棄使用PIA項目。

以下為翻譯內容：

特斯拉首席執行官馬斯克一直試圖避免別人追蹤他私人飛機的行程，甚至強迫追蹤他飛機的大學生停止在社交媒體上發布實時航跡數據。最新消息顯示，馬斯克似乎已經不再使用一個能幫助他隱藏飛機行程的計劃。

馬斯克在2022年1月參加了美國聯邦航空管理局（FAA）的一個免費項目。該項目允許私人飛機所有者使用臨時飛機注冊號來隱藏飛行軌跡，但根據飛機追蹤公司JetSpy的數據，馬斯克自2022年8月20日以來就再沒有使用過這個項目。

JetSpy透露，馬斯克為自己的私人飛機申請過四次臨時注冊號。根據JetSpy的數據，馬斯克的私人飛機第一次使用FAA的項目是在2022年1月25日。不到8個月后他最后一次申請該項目，只在一次航程中使用了臨時飛機注冊號，然后又用回了永久性飛機注冊號。

馬斯克沒有回應置評請求。

當佛羅里達中央大學的大學生杰克·斯威尼（Jack Sweeney）開始在社交媒體上向上萬名粉絲發布馬斯克私人飛機的行程時，人們開始關注實時飛行軌跡。

斯威尼表示，他不相信馬斯克已經完全停止使用@ElonJet這樣的噴氣跟蹤賬戶。例如，馬斯克的私人飛機仍然在FAA“限制顯示飛機數據”項目（LADD）的名單上。據悉，LADD名單只需注冊一次，就可以阻止飛行數據顯示在FlightAware或FlightRadar24等使用FAA數據的航班跟蹤網站上，但JetSpy等使用獨立無線電網絡探測飛機的網站仍能顯示相關飛機的飛行數據。

斯威尼說：“對于該項目來說，可能是后勤保障很麻煩，飛機并不是為了讓你一直能修改注冊號。”“這有點令人困惑。他真的很在意被追蹤這件事。如果我是他，我會說，“為什么不至少努力跟上形勢呢？”

FAA一位發言人表示，2019年啟動了該項目。自項目啟動以來，已發布了390個備用注冊號。

上周JetSpy的數據報道稱，今年以來PIA項目已經被用來隱匿48架私人飛機的行程軌跡，其中包括亞馬遜創始人杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)和泰勒·斯威夫特(Taylor Swift)等知名人士的私人飛機。

馬斯克對追蹤他飛機行程的公開抨擊可以追溯到2021年，當時他給了斯威尼5000美元，希望讓他關閉@ElonJet賬戶。但斯威尼給了馬斯克一些建議，讓他申請參加FAA的項目。大約一個月后，馬斯克通過該項目使用了第一個備用注冊號。

根據FAA的說法，PIA項目允許飛機所有者每20天更換一次注冊號，但過程相當繁瑣。柯林斯航空公司駕駛艙聯系經理克里斯蒂安·倫尼森（Christian Renneissen）此前透露，雖然PIA項目基本上是免費的，但需要準備大量的申請文件很麻煩。更重要的是，如果新申請的飛機注冊號暴露并與機主關聯起來后，整個流程就要重新走一遍。對于馬斯克的私人飛機來說，即便是臨時注冊號也很容易被曝光。

斯威尼表示，馬斯克的灣流私人飛機經常往返于得克薩斯州SpaceX發射場和加州總部附近的機場之間。

“當你把布朗斯維爾和霍桑聯系在一起時，很容易就能發現端倪，”他說。

需要明確的是，私人飛機在進行國際飛行時不能使用通過PIA項目申請的臨時注冊號。這對經常往返世界各地的馬斯克來說可能是個問題，他曾在今年早些時候乘坐私人飛機前往上海和羅馬。

此外，隱藏飛機注冊號也不能阻止斯威尼通過公共航班跟蹤數據庫ADS-B Exchange來跟蹤目標私人飛機。

FAA在去年的一次會議上承認，PIA項目并不能有效解決追蹤飛機航跡的問題。

“PIA項目只是限制了使用商用接收器實時識別飛機的能力，”FAA發言人說。“這并不影響人們使用其他方法來識別參與該項目的飛機的位置和航跡。”

總結

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