聽說 新賽歐 1.2的發(fā)動機(jī) 是老樂騁發(fā)動機(jī) 動力不怎么樣 夏季開冷氣的時候 上個坡都不行 高速行駛過快 也不行？ 到底有沒有這回事？

什么牌子的發(fā)動機(jī)，哪生產(chǎn)的？除了新賽歐用了這個發(fā)動機(jī)還有別的車用了這個發(fā)動機(jī)嗎？謝謝了

S-TEC III。新賽歐搭載S-Tec 1.2L和1.4L兩種排量的高效率發(fā)動機(jī)。其中1.4L 發(fā)動機(jī)是在全球動力總成支持下，由上海通用汽車和上海通用泛亞在S-Tec技術(shù)上全新主導(dǎo)開發(fā)而來。

新車評網(wǎng)新賽歐的視頻評測里曾說過，1.2的發(fā)動機(jī)技術(shù)更先進(jìn)，能詳細(xì)說一下這款1.2的發(fā)動機(jī)比1.4的先進(jìn)到何處嗎？謝謝了。拜托了各位 謝謝

油耗怎么樣？還有 噪音大不！

總的來說是一臺低耗高效小排量的發(fā)動機(jī)。　　作為家用轎車，新賽歐的動力單元并不是以強(qiáng)勁動力為首要訴求，而是更多傾向于燃油的經(jīng)濟(jì)型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升S-TEC III型發(fā)動機(jī)此前也在樂風(fēng)上使用，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。1.4升排量能夠提供76千瓦的最大功率，4200轉(zhuǎn)輸出131牛米的扭矩峰值，對于一款小車來說已經(jīng)相當(dāng)可觀。不過要想提速更有力，更迅速，還需要將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以上，0-80公里/小時，新賽歐能夠跑出9.3秒的成績，足以應(yīng)付城市里的超車。　　在頻繁的急加速，測試等非常規(guī)駕駛后，車內(nèi)的油表僅僅減少了一格，盡管沒有取得比較準(zhǔn)確的油耗值，但是也能從一個側(cè)面看出這臺1.4升發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)型還是相當(dāng)出色的。　　而1.2升的發(fā)動機(jī)呢，是B系列的發(fā)動機(jī)，是由GM主導(dǎo)的全新項目，是中國小排量發(fā)動機(jī)的新標(biāo)桿。該發(fā)動機(jī)的技術(shù)指標(biāo)、制造工藝可以說在相同排量、相同價位的發(fā)動機(jī)里面是相當(dāng)出眾的，1.2排量的功率基本可以媲美一般發(fā)動機(jī)1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當(dāng)然，是同級別，呵呵，不能跟2.4的比～）。　　有些別有用心的人喜歡說這是面包車上使用的發(fā)動機(jī)，多么的差多么的爛等等……其實這都是些無稽之談。其實這款1.2的發(fā)動機(jī)很早就已經(jīng)被使用在了雪佛蘭樂騁上面，已經(jīng)經(jīng)受了市場的考驗，絕對是值得信賴的一款機(jī)器。

總結(jié)

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