最低入門版車型才13萬元不到。分兩款長短軸距的車身，入門就換裝了來自于薩博的2．0T渦輪發動機，比老款2．4L車型強了不少，而且還很厚道的全系配備了ESP系統，其前雙橫臂后五連桿的懸掛系統加上非承載式的車身，以及配備的分時四驅系統帶有前后橋差速器擁有很強的通過性能。升級方案：2013年5月6日，艾森總部技術中心發布一項消息：已經突破Jeep牧馬人、切諾基ECU升級技術。歷時1個月時間，此技術經艾森反復測試已經成功。繼大眾奧迪3．0T升級技術后，這是艾森又一重大突破。此技術采取非外掛技術，而是OBD免拆模式調校，運用TUNE PAD領先設備，提升動力的同時，更能夠有效解決諸如限速、破轉、怠速、儀表顯示校正等此類車車主反饋的問題，更能精確做到根據不同燃油標準提升不同空間。

總結

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