試運(yùn)行期間，主要通過列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬和應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)3個(gè)階段，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足滿圖運(yùn)行要求，檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

西銀高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包海通道的重要組成部分，穿越了毛烏素沙漠邊緣和世界上規(guī)模最大的黃土塬——董志塬，是國(guó)內(nèi)首條修建在黃土層最長(zhǎng)段落的有砟高速鐵路，也是國(guó)內(nèi)在建鐵路一次性建成里程最長(zhǎng)的有砟高速鐵路。

西銀高鐵2015年年底開工建設(shè)，全長(zhǎng)618公里，其中陜西段全長(zhǎng)193公里、甘寧段全長(zhǎng)425公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)留時(shí)速350公里有砟高鐵提速條件，全線共設(shè)車站20處，開通運(yùn)營(yíng)后，從西安乘坐火車到銀川將由現(xiàn)在的14小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。

同日，鹽通高鐵完成逐級(jí)提速試驗(yàn)，高速綜合檢測(cè)列車以385公里時(shí)速順利跑完全程，后續(xù)將轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)。

10月25日至11月3日，鹽通高鐵上的高速綜合檢測(cè)列車從時(shí)速180公里起，經(jīng)過16個(gè)速度等級(jí)的逐級(jí)提速，最終達(dá)到時(shí)速385公里。

試驗(yàn)全面檢測(cè)了在不同速度等級(jí)下軌道幾何狀態(tài)、動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)響應(yīng)、接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、弓網(wǎng)受流性能、通信系統(tǒng)等測(cè)試項(xiàng)點(diǎn)滿足列車運(yùn)行條件的性能，標(biāo)志著鹽通高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試取得階段性進(jìn)展。

鹽通高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道中沿海鐵路的重要組成部分，是補(bǔ)齊縱貫中國(guó)東部的沿海鐵路大通道最后一段的關(guān)鍵工程，北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設(shè)6座車站，正線全長(zhǎng)156.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。

建成后，它還將成為首條全線位于蘇北地區(qū)時(shí)速350公里的高鐵。

除了西銀高鐵、鹽通高鐵，，分別是：連鎮(zhèn)高鐵淮鎮(zhèn)段、連徐高鐵、合安高鐵、京沈高鐵京承段、京雄城際鐵路大興機(jī)場(chǎng)至雄安段、太焦高鐵、濰萊高鐵、福平鐵路。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的西银高铁开始试运行：两个最长纪录、14小时变3小时的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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