說(shuō)起當(dāng)前國(guó)內(nèi)最火的SUV車型，好多人都會(huì)首先想到哈弗H6。不過(guò)，哈弗H6的熱銷，已經(jīng)成為一種常態(tài)的現(xiàn)象級(jí)狀況了。

與之相比，近段時(shí)間以來(lái)，長(zhǎng)安CS75 Plus的異軍突起，前段時(shí)間更是差點(diǎn)終結(jié)掉哈弗H6，在國(guó)內(nèi)連續(xù)80多個(gè)月的銷冠。當(dāng)前，長(zhǎng)安CS75系車型，儼然已經(jīng)成為了長(zhǎng)安汽車最火SUV。

此外，雖然長(zhǎng)安CS75 Plus此前一段時(shí)間，在中保研成功通過(guò)了殘酷碰撞測(cè)試，并取得了車內(nèi)外乘員行人安全系數(shù)全優(yōu)的成績(jī)。

不過(guò)，現(xiàn)實(shí)中，發(fā)生車禍的場(chǎng)景多樣化，碰撞角度及方式也有多種。因此，長(zhǎng)安汽車官方，也開(kāi)展了一場(chǎng)非同尋常的另類碰撞測(cè)試，通過(guò)先側(cè)碰、后追尾的方式，來(lái)檢驗(yàn)CS75 Plus的安全性到底如何。

在實(shí)驗(yàn)中，長(zhǎng)安汽車按照美國(guó)NHTSA正在使用的NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行兩項(xiàng)測(cè)試，一項(xiàng)是帶有角度的側(cè)面撞擊，另外一項(xiàng)是高速追尾測(cè)試。

測(cè)試一：側(cè)面27°碰撞測(cè)試，碰撞難點(diǎn)在于，碰撞時(shí)速高、車身可供潰縮吸能區(qū)域小。實(shí)驗(yàn)中，可變形臺(tái)車以62km/h的速度，從27°的角度沖向車身的駕駛員一側(cè)。（）

碰撞發(fā)生后，可以發(fā)現(xiàn)CS75 Plus被巨大的沖擊力量撞開(kāi)，車門發(fā)生了潰縮，并且左側(cè)的側(cè)氣囊和頭部氣簾全部及時(shí)彈開(kāi)，有效減輕了假人的碰撞強(qiáng)度。

碰撞后，測(cè)試人員在第一時(shí)間檢驗(yàn)車身狀況，發(fā)現(xiàn)被撞擊的車門能夠被輕松打開(kāi)，有利于車內(nèi)乘員的逃生。

且車門上的兩道防撞梁以及B柱、門檻梁承受住了巨大沖擊。車輛B柱變形侵入量只有143mm，保障了乘員艙結(jié)構(gòu)完整不變形。

更值得一提的是，在巨大的側(cè)面碰撞中，車輛左側(cè)的車門玻璃也沒(méi)有發(fā)生破裂，也避免了因玻璃碎渣帶給乘員的二次傷害。

不過(guò)，這輛車的摧殘之旅還沒(méi)有結(jié)束，在隨后的高速追尾實(shí)驗(yàn)中，已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)側(cè)碰，這輛車又被后車高速追尾。

實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)臺(tái)車已80km/h的速度進(jìn)行高速追尾，速度要遠(yuǎn)高于C-NCAP的50km/h試驗(yàn)速度。（）

在強(qiáng)大的撞擊力下，該車的防撞梁、吸能盒甚至縱梁，都發(fā)生了不可逆的變形，后部側(cè)圍也發(fā)生了一定的形變。不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員，仍輕松的打開(kāi)了車門，意味著該車也再次經(jīng)受住了考驗(yàn)。

放到最后來(lái)說(shuō)，雖然汽車的結(jié)構(gòu)安全很重要，甚至能在發(fā)生車禍的關(guān)鍵時(shí)刻救你一命。但是，這樣的前提是，不超速行駛。

如果是在絕對(duì)的速度面前，一車20個(gè)氣囊，整車F1級(jí)別的強(qiáng)度用材，也很難保證在車禍?zhǔn)鹿手猩€。因此，安全駕車、不超速、不斗氣，才是車輛最好、最有用的“安全配置”。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的长安自测CS75 Plus碰撞：先侧碰后追尾 玻璃都没烂的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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